onsemi FAM65CR51DZ1/DZ2：电动汽车车载充电器的理想之选

在电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的发展浪潮中，车载充电器（OBC）的性能和可靠性至关重要。onsemi的FAM65CR51DZ1和FAM65CR51DZ2这两款集成式升压转换器功率模块，为OBC的功率因数校正（PFC）阶段提供了卓越的解决方案。接下来，让我们深入了解这两款模块的特点、应用和性能。

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产品特性

集成与隔离设计

FAM65CR51DZ1和FAM65CR51DZ2采用集成式系统级封装（SIP）或双列直插式封装（DIP），适用于EV或PHEV的车载充电器。其5 kV/1 sec的电气隔离基板，不仅符合IEC60664 - 1和IEC 60950 - 1的爬电距离和电气间隙要求，还便于组装，大大提升了设计的便利性。

紧凑设计与可追溯性

紧凑的设计使得模块的总电阻较低，有助于提高效率。同时，模块支持序列化，实现了全追溯性，方便生产管理和质量控制。

环保与合规

这两款模块符合无铅、RoHS和UL94V - 0标准，并且通过了AEC Q101和AQG324汽车级认证，确保了产品在汽车应用中的可靠性和安全性。

应用场景

主要应用于PHEV或EV车载充电器的PFC阶段。在这个阶段，模块能够帮助设计出小型、高效且可靠的系统，从而降低车辆的燃油消耗和二氧化碳排放。同时，简化的组装过程、优化的布局、高度的集成度以及出色的热性能，使得整个系统的性能得到显著提升。

产品规格

订购信息

部件编号	封装	引脚成型	DBC材料	无铅和RoHS合规	工作温度（TA）	包装方式
FAM65CR51DZ1	APM16 - CDA	Y形	Al₂O₃	是	-40 °C ~ 125 °C	管装
FAM65CR51DZ2	APM16 - CDB	L形	Al₂O₃	是	-40 °C ~ 125 °C	管装

引脚配置与描述

引脚编号	引脚名称	引脚描述
1, 2	AC1	PFC桥的第1相支路
3	NC	未连接
4	NC	未连接
5, 6	B+	正电池端子
7, 8	Q1 Source	Q1的源极端子
9	Q1 Gate	Q1的栅极端子
10	Q2 Gate	Q2的栅极端子
11, 12	Q2 Source	Q2的源极端子
13	NC	未连接
14	NC	未连接
15, 16	AC2	PFC桥的第2相支路

内部等效电路与绝对最大额定值

MOSFET和升压二极管都有明确的绝对最大额定值，例如MOSFET的漏源电压（VDS）最大为650 V，栅源电压（VGS）为±20 V等。这些参数为工程师在设计电路时提供了重要的参考，确保器件在安全的工作范围内运行。

电气特性

详细的电气特性包括MOSFET的导通电阻（RDS(ON)）、栅源泄漏电流（IGSS）、动态特性（如输入电容Ciss、反向传输电容等）、开关特性（如导通时间ton、关断时间toff等）以及体二极管特性等。这些特性对于评估模块在实际应用中的性能至关重要。

热阻与隔离特性

热阻参数（如MOSFET和二极管的结到壳热阻、结到散热片热阻）反映了模块的散热性能，合理的热设计可以确保模块在工作时保持稳定的温度。隔离特性则保证了模块在电气上的安全性。

典型特性曲线

文档中提供了丰富的典型特性曲线，涵盖了MOSFET和二极管的各种性能参数随温度、电压、电流等因素的变化情况。例如，MOSFET的归一化功率耗散与壳温的关系、最大连续漏极电流与壳温的关系等。这些曲线为工程师在不同工作条件下预测模块的性能提供了直观的依据。

机械尺寸与标记

详细给出了APMCD - A16和APMCD - B16两种封装的机械尺寸，包括各个维度的最小值、标称值和最大值。同时，还提供了通用标记图，方便工程师识别和使用。

总结

onsemi的FAM65CR51DZ1和FAM65CR51DZ2功率模块以其集成化、高性能、环保合规等特点，为电动汽车车载充电器的PFC阶段设计提供了优秀的解决方案。工程师在设计过程中，可以充分利用这些模块的特性，结合实际应用需求，优化电路设计，提高系统的性能和可靠性。你在使用类似模块时遇到过哪些挑战呢？欢迎在评论区分享你的经验。