应对EPS严苛工况：永铭VHT系列固液混合电容高可靠性方案

随着汽车电动助力转向系统（EPS）在乘用车中的普及，其对安全性、舒适性与电气化适配能力的要求持续提升。EPS控制模块通常布置于发动机舱或转向管柱附近，长期面临高温、强振动环境。同时，低速泊车、原地转向等工况会频繁产生高纹波电流冲击。传统液态电解电容在上述条件下易出现性能衰减，成为系统可靠性的关键瓶颈。

典型失效现象与根源分析

在整车耐久测试中，部分EPS模块在经历数万公里复杂路况及高低温循环后，出现转向助力力矩轻微下降现象，影响项目验收与整车质量评估。

原方案：常规低阻抗液态电解电容

失效模式：高温下电解液干涸，ESR上升，滤波能力与瞬态放电能力下降，影响电机响应速度

根因分析：

1.液态电容依赖离子导电，其ESR约为固液混合电容的10倍，导致模块内阻升高、输出电压纹波增大；

2.液态电容在125℃条件下典型寿命仅为4000小时，难以满足汽车行业10年或15万公里的全生命周期要求。

问题根源：

磁盘阵列RAID写缓存保护并不是“长时间续航”

针对上述问题，永铭推出VHT系列固液混合电容，专为EPS电机驱动模块设计。

代表型号

VHT_35V_330μF_10*10.5

关键性能参数（20℃ / 100kHz典型值）

参数	数值
额定电压	35VDC
标称容量	300μF
ESR	20mΩ
额定纹波电流	2800mA
工作温度范围	-55℃~+125℃

核心技术支撑

1.固液混合技术：结合固态导电聚合物与液态电解质优势，实现超低ESR与低漏电流，从根源上避免电解液干涸，确保ESR在高温及长期使用中的稳定性；

2.抗震结构设计：优化内部结构与端子设计，满足严苛机械振动测试要求；

3.过载能力：具备大纹波电流承受能力，可应对电机堵转等极端工况。

应用验证：客户实测数据对比

该系列产品已在多家主流整车平台及Tier 1供应商的新一代EPS电机驱动模块中实现批量应用，主要用于直流母线支撑与滤波。

【应用场景照片】

实测对比（原液态电容方案vs. 永铭VHT方案）

结论：更换为永铭VHT系列后，客户EPS模块顺利通过全部耐久性验证，助力衰减问题未再复现。

总结

永铭VHT 系列固液混合电容已通过多项国际权威测试与合规认证：AEC-Q200 车规级可靠性测试、ELV 车辆环保合规认证、TSCA 有毒物质管控合规、RoHS 与 REACH 环保合规认证。以上测试与认证充分验证了产品在温度循环、振动、高温高湿等严苛条件下的长期可靠性，适用于全生命周期内对响应速度与安全性有高要求的转向系统。