虹科免拆案例 | 2020 款奥迪 A4L 车加速无力且发动机故障灯异常点亮-电子发烧友网

一辆2020款奥迪A4L车，搭载DKW发动机，累计行驶里程约为7万km。事故维修发动机后试车，发动机加速无力，且发动机故障灯异常点亮。

用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有故障代码“P001700 气缸列1，凸轮轴位置/曲轴位置传感器2-错误的配置主动/静态”“P034100 凸轮轴位置传感器=＞传感器-信号不可信主动/静态”（图1）；检查发动机正时，未见异常；更换进气与排气侧的凸轮轴位置传感器、凸轮轴正时调节阀芯、凸轮轴正时调节电磁阀及凸轮轴轴承支架后试车，故障依旧，于是向笔者请求技术支持。

图1发动机控制单元中存储的故障代码

询问维修人员得知，在校准发动机正时时并未使用专用工具。笔者用虹科Pico汽车示波器采集该车的发动机正时波形如图2所示。让车间有该款车的同行测得正常车的发动机正时波形如图3所示。

图2故障车的发动机正时波形

图3正常的发动机正时波形

对比可知，故障车排气凸轮轴位置传感器的第2个窄齿信号下降沿与进气凸轮轴位置传感器的第2个窄齿信号上升沿基本对齐，这与正常车的一致，说明故障车进气、排气凸轮轴的相对位置正确。

故障车排气凸轮轴位置传感器的第2个窄齿信号上升沿与曲轴位置传感器的齿缺信号相差约2个曲轴位置传感器信号齿位，而正常车排气凸轮轴位置传感器的第2个窄齿信号上升沿与曲轴位置传感器的齿缺信号相差约4.5个曲轴位置传感器信号齿位，说明故障车凸轮轴位置与曲轴位置偏差了约2.5个曲轴位置传感器信号齿位，即偏差了约15°曲轴转角（曲轴旋转1圈为360°曲轴转角，对应60个曲轴位置传感器信号齿位，所以1个曲轴位置传感器信号齿位对应6°曲轴转角，2.5个曲轴位置传感器信号齿位对应15°曲轴转角）。

由于进气、排气凸轮轴的相对位置正确，进气、排气凸轮轴与曲轴的位置关系错误，推断故障发生在曲轴链轮部分。

曲轴链轮为三级链轮，分别连接平衡轴链条、凸轮轴正时链条和机油泵链条。拆检曲轴链轮，发现曲轴链轮安装位置错误，未将曲轴链轮上侧的凸起部分与曲轴侧的凹陷部分对齐安装（图4），错开了约2个平衡轴驱动链轮齿位（图5）。