CES2026激光雷达新品趋势：从车载，到物理AI

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）在刚刚结束的CES 2026上，机器人毫无疑问是最大的亮点。而不少机器人产品上也用上了激光雷达，对于参展的激光雷达厂商来说，跟去年一样，具身智能领域依然是头部厂商的关注重点，像速腾聚创在这次CES上除了推出了多款传感器新品之外，还首次展出了全球首款搭载RoboSense具身智能解决方案的机器人“配送小哥”。

另外，其他激光雷达厂商也有推出一些面向工业、汽车等领域的多种类型的新品，但相比去年头部厂商纷纷亮相“千线”级别的车载激光雷达产品，今年车载的新品相对亮点不多，而是更着重物理AI的落地应用。下面我们来看下这一届CES上各家厂商都推出了哪些激光雷达新品。

速腾聚创

速腾聚创在这次展会上最亮眼的不是激光雷达，而是机器人。全球首款搭载RoboSense具身智能解决方案的机器人“配送小哥”，采用RoboSense AI平台、自研高自由度灵巧手以及AC2、AC1等核心组件构成一个完整的机器人解决方案。

 
图源：速腾聚创

其优势在于无人工干预下的全自主运行能力，在从未采集过训练数据的展会现场，它顺利完成了长程打包、拆包、转运、回收等一系列柔性灵巧任务，整个展期连续4天累计20个小时，完成超4000步任务，实现了近100%的操作成功率。

实现自主运行的核心在于RoboSense自研的VTLA-3D端到端操作大模型，该模型赋予了机器人超长程、高灵巧、高柔性的操作技术能力，不仅为快递物流行业的“最后100米”配送以及“初始100米”分拣环节提供了突破性的解决方案，未来更有望拓展至工业生产、商业服务等多元场景。

另外速腾聚创还推出了多款激光雷达新品：高精度全固态数字化激光雷达E1 Gen2凭借更高的性能上限和更小巧的尺寸外形，可为全球各类智能汽车、机器人、工业自动化等应用提供更优安全保障；面向工业安全领域的Safety Airy作为全球首款3D安全激光雷达，集高安全等级、高性能、高可靠性等优势于一体，将推动工业安全防护行业迈入三维立体感知新时代；而超迷你数字化激光雷达Airy Lite则以紧凑机身和全向高精度感知特性，成为割草机器人等场景的理想感知升级方案。

禾赛科技

本届CES禾赛没有太着重于新品，而是更加关注产业落地以及合作成果。禾赛展示了新一代 L3 车规激光雷达解决方案，包括超远距激光雷达 ETX 与纯固态近距补盲激光雷达 FTX。两款产品均采用紧凑化设计，极大简化整车集成：ETX 可灵活布置于挡风玻璃后方或车内，FTX 则专为短距盲区监测设计，共同构建车辆 360°安全感知网络。

据介绍，禾赛已获多家海外头部汽车厂和国内头部新势力 L3 定点。禾赛新一代 L3 车规激光雷达解决方案也已斩获首个乘用车量产定点，计划于 2026 年底或 2027 年初启动量产。

 
图源：禾赛科技

在CES上，禾赛也宣布了多项重要合作，包括被英伟达选定为“NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10 平台” 的激光雷达合作伙伴。该平台是一套参考计算与传感器架构，旨在帮助各类车型实现 L4 级自动驾驶，助力汽车制造商和开发者构建安全、可扩展且由人工智能定义的高性能车队。

同时禾赛也是最新一批完成 DRIVE Hyperion 开放量产架构传感器套件适配认证的合作伙伴之一。该架构所构建的传感器生态系统正持续扩展，涵盖摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波技术，赋能汽车制造商和开发者打造并验证面向 L4 级自动驾驶优化的感知系统。

值得一提的是，禾赛在CES期间还宣布与 Motion-AI 创新公司 MOVIN 达成合作，为其“全球首个激光雷达驱动的AI实时动捕方案”提供先进的激光雷达。这也意味着激光雷达开始进入动捕领域。

针对全球激增的市场需求，禾赛在CES期间宣布了重大产能规划：2026 年年产能将从 2025 年的 200 万台提升至 400 万台，实现翻倍增长。此外，禾赛在泰国曼谷的新工厂建设正稳步推进，预计 2027 年初投产。

Innoviz

Innoviz在本次CES上推出了其首款采用传感器融合技术的RGB 3D激光雷达产品InnovizThree。

 
InnovizThree 图源：Innoviz

据介绍，RGB传感功能在出厂时就已经与激光雷达进行了精确校准，因此能够确保所有生产单元之间的视觉数据与激光雷达数据在几何形态上保持一致且精确无误。这种校准机制，再加上硬件同步的数据采集功能，使得多传感器数据之间的融合变得更加可靠；同时，在车辆集成过程中也减少了校准工作量。该解决方案通过单一的集成接口进行实现，从而有效降低了布线复杂性、接口数量以及系统整体的复杂性。这种方式有助于减轻原始设备制造商的集成工作负担，预计能够简化验证流程、优化工程设计、降低成本，并缩短产品上市时间。

同时InnovizThree的体积比上一代InnovizTwo激光雷达小了60%，重量仅为600克，可以轻松地安装在车顶内部、挡风玻璃后面以及前格栅处；成本上相比InnovizTwo降低了35%以上；同时性能也得到了提升，具备了更出色的远距离识别能力，检测范围可超过250米。

InnovizThree具备多种灵活的运行模式，其中包括功率仅为13W的低功耗模式，从而提升了能源利用效率。该产品可以无缝地安装在车窗后面，而不会产生任何噪音干扰。

innoviz这个传感器融合方案更像是大疆的“激目”模块，通过在生产阶段将RGB摄像头和激光雷达统一进行标定，而不是华为、京瓷类似的光轴对齐方案。好处是成本上将大大降低，同时不影响激光雷达性能。

摩尔芯光

摩尔芯光在本次CES上首次展出了全球体积最小的4D FMCW激光雷达——FR60。这款产品凭借掌心级超紧凑体积、芯片化技术架构与极致的4D感知性能，成为目前全球体积最小的4D FMCW激光雷达，首次成功跨越FMCW激光雷达成本与性能平衡的行业临界点，让高性价比的4D FMCW激光雷达技术真正落地人形机器人、机器狗、无人配送、智能割草机及3D重建等多元场景，为各类智能移动平台的轻量化、小型化与形态创新释放全新空间。

FR60上实现两大核心技术的深度突破与融合，一是无光纤硅光集成技术的全新落地。FR60搭载摩尔芯光自研的单颗硅光子芯片，将激光器、发射、接收与探测等所有核心光学功能完整集成于芯片之上，采用纯固态模块架构，摒弃了传统激光雷达的光纤连接设计。

二是专属定制的FMCW激光雷达SoC架构。FR60内置高度定制的专用SoC芯片，集成多通道高速ADC、FFT硬件加速、多核DSP与Arm® Cortex®-M4F控制处理器，实现信号采集、数据处理与设备控制的一体化协同。

FR60具备实时测量目标点对点全矢量速度的核心能力，搭配110°×60°超宽视场角，实现测距精度最高7 mm、测速精度10 cm/s。

同时摩尔芯光也宣布与Tower Semiconductor达成战略合作，双方将基于Tower 成熟的硅光子 制造平台，支持摩尔芯光 FMCW 激光雷达产品的规模化发展，覆盖 LARK 远距离车载激光雷达以及面向机器人与物理智能应用的FR60 紧凑型激光雷达。

Avea

Aeva在本次CES上推出了一款全新的4D 激光雷达传感器Atlas Ultra，与前代产品Atlas相比，其分辨率提升了整整三倍，视野范围更是高达150度，且具备高度的可配置性。相较于Atlas，Atlas Ultra在厚度上减少了35%，这使得它更加适合安装在乘用车的车顶或挡风玻璃后，不仅不会对车辆造型和空气动力学产生负面影响，反而能够进一步提升自动驾驶系统的稳定性和安全性。

 
Aeva Omni 图源：Aeva

另外，Aeva与LG Innotek合作开发，并正式发布了业内首款专为物理智能应用设计的广角短距离4D激光雷达传感器Aeva Omni，基于FMCW技术，凭借360度的全方位水平视野以及90度的宽广垂直视野，Omni系统可以实现全场覆盖，从而用于近场检测、物体分类、障碍物避让等功能，并助力实现实时环境感知，为各种物理智能应用场景的自动化发展提供了可能。

Aeva还宣布将与NVIDIA将展开合作，将Aeva的技术平台整合到NVIDIA DRIVEHyperion系统中，为2028年推出的量产车型项目提供支持。