拜腾如何在自动驾驶初创企业中突围？

在今年早些时候CES 2018年首次亮相M-Byte SUV之后，中国智能电动车初创企业拜腾紧随其后，推出了K Byte轿车的概念，该概念在2018年蒙特利汽车周期间在加州鹅卵石滩（Pebble Beach）公布。

K-Byte的设计建立在其SUV的技术-别致的美学上，其新元素突出了该公司到2021年实现L4级高度自动驾驶的目标。

“传感器不需要被隐藏，它们可以成为汽车设计的其中一个鲜明特征。”拜腾总裁兼联合创始人戴雷表示。

K-Byte最有趣的部分是如何使未来自动驾驶车辆的传感器成为设计的焦点。

四个引人注目的激光雷达传感器：两个突出地安装在车顶—类似传统汽车鲨鱼鳍设计风格。当车辆开动时，两个可伸缩的激光雷达从挡泥板位置伸出。所有的传感器都突出了明亮的紫色照明，吸引眼球，表面喷有深金属紫色油漆。

戴雷解释说：“如果你去看过去传统的高端车型，比如排气管、扰流板等等。将来，这些传统汽车“突出设计”将被未来的传感器所代替，消费者看到这些传感器就知道这辆车是连接的、智能的和具备自动驾驶能力。我认为这是非常酷和非常令人兴奋的。”

拜腾的概念车对传感器的处理，并非“设计练习”而是切合实际的设计，这就是未来自动驾驶车的设计语言。此前宣布与硅谷初创公司Aurora合作开发其自动驾驶硬件和软件，拜腾的目标是到2021年实现L4级自动驾驶。

K-Byte和M-Byte基本上都使用由Bosch提供的电机驱动技术（集成了减速齿轮组和逆变器），拜腾表示目前电动汽车技术已经成熟量产，而我们的品牌不是依靠动力来作为差异化。“在我们看来，百公里加速是3.5秒、4秒或是5秒都不是我们感兴趣的。”

拜腾更关注续航。未来由宁德时代（CATL）提供的两种锂离子电池组规格：71千瓦时，适用于250英里的续航里程，95千瓦时，能够达到325英里续航里程。而特斯拉的Modle S提供259到335英里的续航里程，Modle X提供295英里的续航里程。可以看出，拜腾的车型定位在续航里程方面，基本上是对标特斯拉的模式。

要知道，拜腾还是目前唯一一家有动力电池供应商参股的新造车企业。宁德时代（CATL）参与了公司此前5亿美元的B轮融资（但未公布具体投资数额）。

“我们只是跟随并采用市场上最好的动力技术，而不是引领技术的发展。”拜腾CEO兼联合创始人毕福康表示，不同汽车品牌、车型都有各自的定位，拜腾要做的是伟大的设计，依靠我们在汽车领域的丰富经验。我们以拜腾为品牌创造一个数字化的生活空间——让汽车成为一个让你更好地利用时间的地方。“这样，汽车就变成了智能设备。”

拜腾选择专注于自动驾驶技术和用户体验。高速互联，特别是无线5G，预计明年年底在中国市场试商用，将允许汽车制造商提供一个独特的未来座舱体验，基于“拜腾云”和超大型仪表集群显示。

这种端到端的超宽尺寸显示器（以及方向盘屏幕和双后座显示器）将呈现大量信息和定制内容，以及自动驾驶状态下车辆的健康监测数据。

此外，拜腾工程副总裁介绍，与宝马的手势控制不同，拜腾配置的手势识别系统不仅仅对几个不同的手势动作作出响应。而是在光标模式下，相机跟踪用户的指尖以控制屏幕光标。

当然，对于未来L4级自动驾驶的落地，拜腾认为，将从共享出行开始。这是因为L4级的全传感器配置成本仍然相当昂贵，但是对于共享汽车来说，这将更容易实现。“L4要量产，共享汽车将扮演一个非常重要的角色。这些传感器的成本最终会降低，但是为了实现这一点，我们需要达到一定的规模。”戴雷表示。

而拜腾云通过保存用户信息、偏好、驾驶习惯等数据，将很容易实现汽车共享。这些个人信息将跟随用户从这一辆车“共享”到另外一辆车，在世界各地，都可以通过人脸识别技术解锁使用。

尽管如此，对标特斯拉是目前所有新造车势力不可回避的现实问题。

智能手机的发展史，是各大新造车势力“信奉的成功范例”。拜腾同样如此，他们希望借助中国快速落地的5G车联和自动驾驶技术获得先机。“中国政府的大力支持将使这种预期发生概率变得很高。”我认为中国明白，这项技术给社会增加了价值，推动了社会进步。

2019年，拜腾M-Byte SUV开始生产，届时要配置全激光雷达阵列首次进入中国市场，但只有L3级部分自动驾驶软件功能。预计SUV将于2020年中期进入美国市场，此后不久将进入欧洲市场。

拜腾预计，K Byte轿车将在2021年投入市场，L4级自动驾驶功能将在同一年作为软件更新（OTA更新）配置到该品牌的车辆上。

有趣的是，除了软件OTA，该公司也将升级现有车型的一些硬件。比如明年车型配备的3个4G调制解调器，随着5G商业化进程，后续将会把这些4G调制解调器升级到5G。

为了保证汽车的安全，拜腾将配置一个称为智能网关（Smart Gateway）的硬件，它将分析进入汽车的所有数据流量，以确保任何更新都是有数字签名。此外，拜腾的私有云将存储汽车信息和驱动程序配置文件。

8月28日，据拜腾官方消息显示，拜腾的首台可驾驶的工程样车已经完成，将迎接一系列行驶状态下的各项安全、耐久性等专业测试。

在中国创业的新造车势力中，拜腾是比较少“绯闻”的一家。

毕福康此前在接受媒体时曾表示：讲到互联体验的汽车，重点还是造车，因此车的质量非常重要。首先我们要考虑的是如何量产、如何上市，这是我们谈论其他问题的前提。

如果一个德国人开宝马开了很多年，他每次换车还是会换宝马，因为他不愿意尝试一个全新的牌子。但是中国人心态很开放，市场上出现新产品的时候，他们就很愿意购买尝试。