导远科技高精度定位解决方案赋能首批L3级自动驾驶车型

近日，《中国汽车报》发布专题文章《L3试点破冰：自动驾驶将呈现三重进化特征》，指出在政策破冰、技术迭代与产业链成熟的多重共振下，2026年或将成为L3级自动驾驶迈入商业化的关键之年。 此前，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着中国进入了L3级自动驾驶的规模化部署阶段。在首批获批的车型中，长安深蓝L3级自动驾驶车辆搭载了导远科技的高精度定位解决方案。

《中国汽车报》报道指出，2026年辅助/自动驾驶技术将呈现场景深耕、路径收敛、硬件自主的三重进化特征。在产业链成熟度上，核心零部件国产化替代将进入加速期，为技术落地筑牢硬件根基。

报道称：“导远科技自主研发的微机电系统（MEMS）惯性测量单元（IMU）芯片GST80已正式通过DEKRA德凯颁发的ISO 26262功能安全产品认证，达到ASIL D最高安全等级要求，成为首款通过该认证的国产车规级产品。车规级芯片、高精度传感器、域控制器等核心部件的自主可控，不仅降低了供应链风险和整车成本，更能通过产业链协同快速响应中国复杂道路场景的特殊需求。”

报道认为，随着国产核心零部件的规模化量产、全国性法规体系的逐步完善、多方协同生态的持续构建，辅助/自动驾驶将逐步从场景限定走向全域可用，从高端车型下放至主流市场。尽管前路仍有诸多挑战，但我国凭借政策响应速度、完整产业链优势和庞大市场需求，有望让“场景限定式立法”和“车路协同方案”成为全球产业范本。

“从北京的高速路段到重庆的立体交通，L3试点破冰为2026年辅助/自动驾驶发展打开了一扇窗。” 报道称。

在中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会上，车百会副理事长、车百智库研究院院长师建华指出：“国家及时放开L3试点，是推动自动驾驶产业化的重要步骤。”他认为，L2级辅助驾驶新车渗透率将从2025年1-9月的57.3%提升至2026年的64%，2030年达90%。据国泰海通证券预测，L3及以上自动驾驶乘用车新车渗透率将从2025年的0.2%起步，2030年提升至3.4%。

未来，随着一些海外主机厂交付具备L3功能的车型，《盖世汽车》称：“导远科技将有望成为首家为国内外车企L3车型供应高精度定位系统的厂商”。