国轩高科磷酸铁锂单体能量密度180wh/kg产线升级改造已经完成

近日，国轩高科在接受投资机构调研时对外表示，目前公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度由170wh/kg向180wh/kg产线升级改造。同时随着多种新材料新技术的开发应用，公司计划2019年将磷酸铁锂单体电芯最高提升至接近200wh/kg。

除此外，国轩高科还透露，今年没有811电池投产计划。对此，国轩高科给出的解释是，由于方形VDA铝壳电池成组系数较高，公司升级版三元622产品已可以满足动力电池成组后能量密度达到140wh/kg以上。本着对客户与消费者负责的态度，为保证产品的稳定性与安全性，公司在三元811电池投产方面较为保守，希望经过更多的验证与改进后投向市场。

数据显示，2018年国轩高科现有产线预计可以产出动力电池6.5GWh，其中三元622产线5GWh。预计2018全年最高产量可达到8-9GWh动力电池，具体产出将根据市场需求安排生产计划，本年年底整体产能约可达到13-14GWh。

在材料布局方面，国轩高科已经涉足三元前驱体、正极、负极、铜箔等原材料；在最近的投资者活动关系表中，国轩高科指出，公司三元622正极材料已正常生产，并通过公司电池生产内部体系认证，今年正极材料将实现自产。

在动力电池回收方面，国轩高科与安徽巡鹰新能源科技有限公司达成战略合作，双方将各自发挥在锂电领域的资源优势，共同深耕动力电池回收梯次利用。2018年1月，国轩高科与中国铁塔公司签订了关于新能源汽车动力蓄电池回收利用合作伙伴协议。

在客户拓展方面，国轩高科已与部分国际一线品牌客户取得突破性进展，但由于已签署保密协议，相关情况不便透露，将在合作方允许的情况下适时披露。

以下为调研实录：

❶、公司二季度业绩预计是否会发生变化？

公司目前生产经营情况符合预期，暂时没有修改上半年经营业绩与盈利预测相关计划。

❷、公司高能量密度磷酸铁锂电池开发情况？

本年公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度由170wh/kg向180wh/kg产线升级改造。同时随着多种新材料新技术的开发应用，公司计划2019年将磷酸铁锂单体电芯最高提升至接近200wh/kg.

❸、公司在电池成本方面的预计？

公司动力电池生产成本下降主要来自与以下三点：(1)公司各主要原材料价格的下降，部分上游原材料有着较高毛利率，仍有降价空间。

(2)良品率与产能利用率提升，由于近两年来新能源行业变化较大，公司产线升级改造较为频繁，导致良品率与整体产能利用率都不高，随着动力电池产品技术趋于成熟稳定、产线改造完毕，良品率与整体产能利用率有较大提升空间。

(3)精益生产与产线自动化率逐步提升，随着公司精益生产模式的逐步推广与产线自动化率的逐步提升，将减少生产过程中的浪费，同时提升生产效率。

❹、公司在合资品牌客户开拓方面是否有什么进展？

公司在部分国际一线品牌客户方面已取得突破性进展，但由于已签署保密协议，相关情况不便透露，公司将在合作方允许的情况下适时披露。

❺、公司为何本年没有811相关投产计划？

由于方形VDA铝壳电池成组系数较高，公司升级版三元622产品已可以满足动力电池成组后能量密度达到140wh/kg以上。本着对客户与消费者负责的态度，为保证产品的稳定性与安全性，公司在三元811电池投产方面较为保守，希望经过更多的验证与改进后投向市场。