一氧化碳（CO）监控控制系统，空气质量监控系统，沃思智能

车库一氧化碳（CO）监控控制系统的控制策略，核心是围绕 **“实时监测数据→与预设阈值对比→触发分级响应动作”** 形成闭环逻辑，兼顾安全性、节能性与可操作性。其本质是通过精细化的规则设计，在 CO 浓度超标时快速干预，在浓度安全时避免资源浪费，同时适配车库不同场景（如高峰时段车辆密集、夜间车辆稀少）的需求。

一、核心控制逻辑：“阈值分级 + 闭环反馈”

控制策略的基础是设定多档 CO 浓度阈值（参考国家标准 GB 50067-2014 及人体安全标准），系统根据实时检测到的 CO 浓度，匹配对应的响应级别，形成 “检测→判断→执行→再检测” 的闭环，具体逻辑如下：

数据采集与预处理

前端 CO 传感器（每 50-100㎡1 个，覆盖呼吸区 0.5-1.5m 高度）持续采集浓度数据（单位：ppm），每 1-5 秒上传至控制主机。主机对数据进行滤波（剔除瞬时干扰值，如车辆急加速的短暂高排放）、平均值计算（取 10-30 秒均值，避免误触发），确保数据准确性。

阈值分级判断

一氧化碳（CO）监控控制系统，空气质量监控系统，沃思智能

系统预设 3 档核心阈值（可根据车库类型、人员停留时长调整），作为控制动作的触发依据：

阈值等级	浓度范围（ppm）	对应场景与风险
安全阈值	＜10	长期停留无风险（人体安全上限，WHO 标准）
预警阈值	10 - 24	短期停留无明显不适，需警惕浓度上升
报警阈值	≥24	符合国标强制通风要求，长期停留可能头晕、恶心（24ppm 为 GB 50067-2014 规定的通风启动阈值）
紧急阈值	≥100	严重超标，暴露 1 小时以上可能中毒昏迷，需强制阻断风险源

分级响应执行

控制主机根据浓度所属阈值区间，自动触发对应的控制动作（通风、报警、联动设备），具体如下：

安全阈值（＜10ppm）：系统待机

通风设备：全部关停（节能模式）；

报警状态：无报警，仅在监控屏 / APP 显示实时浓度曲线；

联动设备：车库入口挡杆、照明等正常运行。

预警阈值（10-24ppm）：轻度干预

通风设备：启动1/3-1/2 台风机（低转速运行，避免噪音扰民），优先开启车辆出入口附近的风机（快速稀释新鲜涌入的 CO）；

报警状态：本地声光报警器低频闪烁 / 蜂鸣（如每 2 秒 1 次，提示物业人员关注），监控屏显示 “预警” 标识；

联动设备：无其他联动，仅推送预警信息至物业值班系统。

报警阈值（≥24ppm）：标准干预（强制执行国标要求）

通风设备：启动全部风机（高速运行，按车库体积计算，确保每小时换气 6-8 次，快速降低浓度）；

报警状态：本地声光报警器高频闪烁 / 蜂鸣（声音≥85dB，灯光可见距离≥20m），同时向物业管理人员推送短信 / APP 报警（含具体超标区域、浓度值）；

联动设备：若车库配备智能挡杆，可暂停新车辆进入（避免 CO 持续产生），直至浓度降至安全值。

紧急阈值（≥100ppm）：极限干预（保障生命安全）

通风设备：全部风机满负荷运行，同时开启车库应急排风口（若有）；

报警状态：除本地、远程报警外，联动车库广播系统循环播放 “CO 超标，请勿停留，尽快撤离” 提示；

联动设备：立即关闭车库入口挡杆，禁止任何车辆 / 人员进入；若接入楼宇消防系统，可同步触发消防报警（通知消防部门介入）。

反馈与复位

当 CO 浓度降至安全阈值（＜10ppm）并稳定 3-5 分钟后，系统自动 “复位”：

逐步关停通风设备（避免风机频繁启停损坏）；

解除所有报警（声光、短信、广播等）；

恢复车库入口挡杆、照明等正常功能；

自动记录本次超标事件（时间、浓度峰值、处理时长、设备动作等），生成日志供后续查询。

YK-PF,YK-TCP,ECS-7000S,ECS-7000MQJ,YK-THI,YK-CMW,YK-R,YK-CSW,

二、进阶控制策略：适配场景的精细化优化

除基础分级控制外，系统还可结合车库实际场景（如车流高峰、时段差异、设备状态），加入以下优化策略，进一步提升安全性与节能性：

1. 车流高峰 “预判式” 控制

逻辑：通过车库入口摄像头 / 车流量统计装置，识别早高峰（7:00-9:00）、晚高峰（18:00-20:00）等车流密集时段，提前调整控制策略，避免浓度 “骤升” 后才被动响应。

动作：

高峰来临前 15 分钟，自动启动 1/3 风机低速运行（预先建立空气流通基础）；

高峰期间，将传感器数据上传频率从 5 秒 / 次提升至 1 秒 / 次（提高监测灵敏度）；

若连续 3 次检测到浓度接近 20ppm（未达报警阈值），提前启动全部风机（避免 “临界超标”）。

2. 夜间 “节能休眠” 控制

逻辑：针对夜间（22:00 - 次日 6:00）车辆稀少、人员极少的场景，适当放宽阈值响应条件，减少风机启停频率，降低能耗。

动作：

安全阈值临时调整为 “＜15ppm”，预警阈值调整为 “15-30ppm”（因人员停留时间短，风险降低）；

风机启动后，若浓度降至 12ppm（低于临时安全阈值），可提前关停（常规时段需降至 10ppm）；

仅保留车库通道区域的传感器高频监测，停车位区域传感器改为 10 秒 / 次上传数据（减少设备功耗）。

3. 分区控制（大型车库适用）

逻辑：对于面积超 1000㎡、分多个区域（如 A 区为住户停车位、B 区为访客临时停车位、C 区为车辆出入口缓冲区）的车库，按区域独立监测、独立控制，避免 “一超标全车库风机启动” 的能源浪费。

动作：

每个区域设置独立的 “阈值 - 响应” 规则（如 C 区因车辆频繁进出，预警阈值设为 15ppm，早于 A/B 区的 20ppm）；

若仅 A 区浓度超标（≥24ppm），仅启动 A 区对应的风机，B/C 区风机保持关停；

当多个相邻区域同时超标（如 B 区和 C 区均≥24ppm），自动联动启动相邻区域风机，形成 “区域联动通风”，提升稀释效率。

4. 设备故障 “冗余备份” 控制

逻辑：当传感器、风机等核心设备故障时，启动备用控制逻辑，避免系统 “失效” 导致安全风险。

动作：

若某区域传感器故障（无数据上传），控制主机自动将该区域按 “预警阈值” 处理，启动对应风机（默认该区域可能超标，优先保障安全）；

若部分风机故障（如 10 台风机中 2 台无法启动），剩余风机自动切换至 “超频模式”（提升转速 10%-20%），弥补通风量不足；

所有故障（传感器离线、风机过载等）实时推送至物业报警系统，标注 “故障区域 + 紧急程度”（如 “C 区 2 号风机故障，当前 CO 浓度 18ppm，建议 1 小时内维修”）。

5. 手动干预与远程控制

逻辑：在自动控制基础上，保留人工干预权限，适配特殊场景（如车库维修、临时大量车辆涌入）。

动作：

物业值班室配备 “手动控制面板”，可强制启停风机、关闭报警、调整阈值（需输入密码，防止误操作）；

支持手机 APP / 云端平台远程控制，查看实时浓度、设备状态，历史报警记录，可远程启动 “强制通风模式”（如接到车主举报 “车库有异味”，无需到现场即可操作）；

手动干预后，系统记录 “操作人 + 操作时间 + 操作内容”，便于后续追溯。

三、控制策略设计的核心原则

安全性优先：所有策略以 “避免 CO 中毒风险” 为首要目标，紧急阈值（≥100ppm）的响应动作（如广播撤离、联动消防）需 “无延迟触发”，不设置 “节能妥协”。

节能与实用平衡：通过 “分级响应”“分区控制”“时段调整” 等策略，避免风机 24 小时常转（传统定时通风能耗比智能控制高 30%-50%），同时确保浓度超标时能快速干预。

符合国标规范：报警阈值（≥24ppm）必须严格遵循 GB 50067-2014 要求，确保系统通过建筑消防验收，避免合规风险。

适配场景灵活调整：允许根据车库类型（住宅 / 商场 / 4S 店）、车流规律、人员停留时长，自定义阈值参数（如商场车库因访客停留时间短，可适当放宽预警阈值；4S 店维修区因车辆怠速时间长，需收紧阈值）。

总结

车库 CO 监控控制系统的控制策略，是 “基础分级控制 + 场景化进阶优化” 的结合体。其核心是通过多档阈值划分实现 “按需响应”，通过闭环反馈确保 “浓度不超标”，通过场景适配平衡 “安全与节能”，最终形成一套既能满足国家标准、保障人员安全，又能适配实际使用需求、降低运维成本的完整控制方案。不同规模的车库（小型社区车库 / 大型商业车库）可在此基础上，调整阈值参数、设备联动逻辑，实现 “量身定制” 的控制效果。

审核编辑 黄宇