揭秘丰田最高热效率的汽油机

前不久，丰田宣布了自己新的动力总成，包括了新的发动机、变速器还有混合动力系统。而在这一堆新品中，有一项指标达到了世界第一，那就是热效率。丰田新的2.5L自吸发动机达到了目前汽油机的最高热效率——41%，下面我们就一起来了解一下这款发动机吧。

● 新2.5L发动机简介

丰田将新款系列发动机命名为Dynamic Force Engine，而其中2.5L发动机一个亮点就是热效率，新款的2.5L发动机热效率达到了量产汽油机最高的41%（搭配混动系统），如果不搭配混动系统最高的热效率则是40%，对于热效率，要严谨解释起来不是那么简单，简单说也就是转化出来的能量与消耗的能量之比值，换句话来说就是热效率越高，这发动机也就越省油。

需要提前说明的是，这里说的热效率都是相对于汽油机而言的，柴油机由于工作原理不一样所以热效率比汽油机要高，本文就不作讨论分析了。

丰田Dynamic Force Engine 2.5L发动机参数

纯燃油混合动力现款丰田2.5L

排量（cc）247824782494

最大功率（kW/rpm）151/6600130/5700135/6000

最大扭矩（N·m/rpm）250/4800220/3600-5200235/4100

缸径×行程（mm）φ 87.5×103.4φ 87.5×103.4φ 90×98

压缩比131410.4

燃料喷射方式双喷射双喷射歧管喷射

新2.5L发动机最大扭矩以及低扭都得到提升。加速的响应时间也有了进步，另外还有的是新发动机的升功率也提升了，达到了60kW/L，目前丰田的老2.5L发动机（5AR-FE）升功率约为54kW/L。

● 新2.5L发动机特点

Dynamic Force Engine倒没有翻天覆地的改革或者说是有什么飞上天的牛逼科技，只是在一点一滴的改进，在各种手段作用下取得一个比较好的进步。丰田主要目标是减少内耗提高输出，实际就是降低排气、冷却以及泵气损失、减少摩擦，同时提高燃烧质量以及进气效率，我们下面看看丰田为了达到这些目标用了什么手段。

那么丰田又是通过什么手段去获得强化的滚流呢？其实答案已经写在了上面的图中，仔细观察的朋友就能发现。

丰田Dynamic Force Engine发动机的强化滚流以及高效率进气就是通过改变缸径行程比、扩大气门夹角、以及进气道末端形状实现的。而通过强化滚流以及高效率进气、高能火花塞、新的双喷射就能够形成高速燃烧。

高滚流比能够使得点火时刻混合气分布更加均匀，燃烧也更加充分，一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放也会降低，但同时也由于燃烧的充分，缸内温度会较高，相比于低滚流比这样会导致氮氧化物（NOX）排放增多。

不过这个变排量机油泵也不是丰田第一个用，很多发动机其实已经是用上，雪铁龙的EC8以及PSA的THP发动机都又使用变排量机油泵，只是内部结构有所区别。

上面所说的技术只是其中之一，其实还有更多的优化细节，例如高强度连杆、轻量化活塞、电子水泵、更高的压缩比等等，通过一系列的优化才能达到41%的热效率以及更高的扭矩和功率。

● 总结

丰田新的Dynamic Force Engine系列发动机将会陆续推出，目前我们就只能看到2.5L一款，虽然没有什么特别的黑科技，但很多东西都是一点一点改善优化堆积上去的，才能达到41%目前最高的汽油机热效率，而这其中最大功劳就是高速燃烧、强化滚流以及减少损耗，希望丰田赶紧引进这款发动机，别再磨磨蹭蹭了。