深度解析沃尔沃S60底盘

沃尔沃贵为豪华品牌，在中国市场的认知度一直都排在奔驰、宝马、奥迪之后。但是作为瑞典百年汽车品牌，其精湛的造车工艺、领先全球的行车安全系统一直都备受赞扬。沃尔沃旗下的S60正肩负着开拓中国中级豪华车市场的重任。在沃尔沃S60漂亮的外表下，我们更想知道它内在的表现。下面让我们来看看沃尔沃S60这款车的底盘结构和做工吧！

● 悬挂底盘解析：

与竞争对手宝马3系、奥迪A4L等中级豪华车所采用的多连杆前悬挂所不同的是，沃尔沃S60采用麦弗逊前悬挂和多连杆后独立悬挂。沃尔沃S60是基于福特EUCD平台打造的，蒙迪欧、新一代沃尔沃S80也是该平台下的产品。

前悬挂：

沃尔沃S60前麦弗逊悬挂整体结构与其他车型相比没有太大差异。发动机前置使得车头较重，前麦弗逊悬挂支撑力没有双叉臂或多连杆式前悬挂来得好，经常激烈驾驶会导致吸震筒寿命缩短较快。

前悬挂下摆臂与车轮摆动轴承的连接位置采用了单枢轴的设计，能大大减轻了方向盘的外部干扰，利于精准操控。即使经过颠簸路面时，方向盘也不会产生剧烈抖动。

用电子游标卡尺所测得沃尔沃S60前悬挂防倾杆的直径为21.94mm。本文介绍的是沃尔沃S60 T6 AWD版本，它是采用直列六缸发动机前置四驱布置形式，其他版本的S60均为T5直列五缸发动机前置前驱布置形式，S60全系发动机均采用涡轮增压技术，发动机功率较大，扭矩较高，对于前置前驱版本来说，急加速时容易出现扭力转向现象。

后悬挂：

沃尔沃S60所采用的是多连杆后悬挂，各控制杆件体型比较厚实，保证了车辆行驶的舒适性和操纵性。

用电子游标卡尺测得后防倾杆直径为20.94mm，比前防倾杆略小，由于发动机前置使得车头较重，所以前防侧倾杆会略粗。

前部底盘：

可以看到发动机底部有大面积的发动机下护板对发动机进行全方位的保护。钢制的前副车架与车身连接，后连接点通过加强件与车身纵梁连接，起到增强该区域强度的作用。

后部底盘：

油箱位于后排座椅的下方，消声器被安放在行李箱的下方，相应的隔热措施做的相当到位。

● 底盘做工解析：

沃尔沃S60的前轮轮拱有完整的轮毂板覆盖，只是外露的漆面没有喷上底盘装甲防护。

沃尔沃S60的后轮轮拱有完整的轮毂板覆盖，与前轮拱一样，外露的漆面没有喷上底盘装甲防护。

在发动机下护板，我们能看到几处凹槽，正是对气流进行疏导的设计。另外还有通风孔促进发动机的散热。

沃尔沃S60底盘有大面积的护板覆盖，不但能起到导流作用，而且能更好地保护底盘零件和线材。纵梁处涂上了严密的防锈保护。

通过检查发现，在没有护板覆盖的地方，也涂上了防锈胶。小到如此细微之处，可以见得沃尔沃的做功是相当的严谨。

● 轮胎与轮圈：

沃尔沃S60的原厂轮胎为德国马牌ContiSportContact 3，规格是235/45 R17 97W。此款轮胎采用不对称肋骨状胎面花纹，可以吸收制动产生的作用力。由于是不对称设计，轮胎在过弯时具有很高水平的抓地力。在潮湿路面上，独特的沟槽提高了排水性能，从而提供了更佳的防滑水性。这条高性能运动轮胎业也正好与其3.0涡轮增压发动机相匹配，使发动机性能更好地发挥出来。

沃尔沃S60的轮毂制造商是汽车原配零部件制造业跨国巨头德国宝必达股份公司Borbet Gmbh，是欧洲第一、世界第三大的汽车轮毂制造商。轮圈参数为8Jx17EH2+，前边的DOT-E分别表示车轮DOT认证和EMARK认证。

掀开后备箱地板，令人惊讶的是此车并没有配备备胎。取而代之的是充气筒和快速补胎剂。诚然，取消备胎的最大好处就是减轻了车身重量。但是没有备胎的确另人不是那么放心，毕竟补胎是一种技术活。

总结：通过此次实拍可以看到沃尔沃S60的底盘做工也达到了该品牌应有的水准。前后独立悬挂，高性能的轮胎，再加上沃尔沃的高水准调教，使得S60成为了一款运动十足的车子。披着动感十足的外衣，怀着一颗澎湃动力的心脏，全身上下的高科技安全配置，再加上做工严谨，用料十足的底盘。这就是沃尔沃S60。