无人驾驶是“扯淡”？是皇帝的新装？

2023年，比亚迪创始人王传福曾直言不讳：“无人驾驶那都是扯淡，现在是高级驾驶辅助，仅此而已，相当于一个上帝看着你，（让你）少出车祸。”当时他的观点引发了行业的激烈讨论，当时的自动驾驶技术，还只是一个雏形，大家对无人驾驶技术的验证，更多是在园区等固定场所内。时间来到2025年，“天神之眼”的发布让我们看到了比亚迪在智驾领域的突破，全系车型标配高阶智能驾驶系统，首批21款车型同步上市，标志着智能驾驶技术开始迈向全民普及的新时代。回顾自动驾驶行业这几年的发展，我们再看看王传福当初的言论，是否还成立？

无人驾驶与高级驾驶辅助有何区别？

无人驾驶与高级驾驶辅助，从名称叫法上，就可以明显区分。高级驾驶辅的助功能定义更倾向于“辅助”这两个字，主要指在驾驶过程中通过传感器、摄像头和算法来辅助驾驶员完成一些如车道保持、自适应巡航、自动刹车等功能特定操作。这些技术能够在一定条件下降低驾驶风险，但始终需要人类驾驶员的介入和监控。

相比之下，真正意义上的无人驾驶则要求车辆在各种复杂环境下实现完全自主决策，无需驾驶员干预，达到L5级别的自动驾驶标准（无人驾驶）。

现在实现无人驾驶了吗？

当前，无论是特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力，还是比亚迪、吉利、长安等传统车企，亦或是一些新兴科技企业，都在智驾领域深耕投入，期待能够在广阔的市场份额中，有自己的一席之地。

无人驾驶技术的核心在于车辆对周围环境的准确感知和高效决策。这一切依赖于传感器、算法与数据的有机结合。当前，高精度激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备虽然已经在高级辅助驾驶系统中普遍应用，但它们各自存在成本高、分辨率有限、抗干扰能力不足等一系列问题。

人工智能算法作为无人驾驶系统决策的核心，在应对复杂多变的交通路况时，也面临着瓶颈，深度学习虽然在图像识别、路径规划上取得了显著进步，但算法的鲁棒性和应急处理能力依然不足。一旦遇到预料之外的情境，系统容易失效，无法做到像人类驾驶员那样灵活应对。

不得不承认，现阶段的高阶智驾，依然无法定义为无人驾驶，只是相较于多年前的技术，实现了阶段性突破，其技术路径也更加明确。端到端、重感知轻地图、纯视觉等技术路线，被越来越多行业参与者认可，高速NOA、城市NOA等高阶智驾功能，也已在诸多城市和区域成功实现。曾火热一时的萝卜快跑，更让大家看到了无人驾驶落地的可能，但这些依然只能称为高级驾驶辅助。短期内王传福的“无人驾驶那都是扯淡，现在是高级驾驶辅助”的观点依然适用。

为何会有无人驾驶已来的错觉？

在资本和媒体的推动下，“无人驾驶”成为了一个极具吸引力的概念。车企为了抢占市场先机，不惜夸大技术能力，形成了一种“炒作风潮”。各大厂商纷纷以无人驾驶作为噱头，吸引投资者和消费者的眼球，华丽的宣传背后其实隐藏着技术尚未成熟、监管缺位和安全隐患等问题。消费者往往在广告宣传下对无人驾驶技术抱有过高期望，却在实际体验中发现功能受限，甚至存在隐患。

技术与市场预期之间其实存在巨大落差，当大家误认为无人驾驶技术已来时，便会出现一系列荒诞而又危险的行为，甚至引发了令人惋惜的事故。2021年8月12日，某品牌创始人在驾驶蔚来ES8汽车时，启用了自动驾驶功能（NOP领航状态），在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。这类事件的出现，为智驾行业破了一盆冷水，也警示我们高级辅助驾驶，不等同于无人驾驶。

事故的教训都是血淋淋的，但总有人会忘记。随着各车企对于高阶智驾的宣传，消费者对无人驾驶更为追捧，在网络上不乏有一些教大家如何避开车辆安全逻辑，可以不手握方向盘便开启智驾功能的帖子；更有很多人在后座呼呼睡，车在高速狂奔的视频，获得了大量的点赞和评论。这种规避安全设计的行为，无疑是拿生命在开玩笑，现阶段的高阶智驾，只能算是L2级别，至多L3级别的自动驾驶，这一阶段的自动驾驶还是要求驾驶员实时查看交通环境，并随时做好监管准备的，若将这一基本要求抛之脑后，一旦发生突发情况，车载系统无法及时反应，后果将不堪设想。无人驾驶是“扯淡”这句话看似直白辛辣，但也是现阶段自动驾驶的真实状态。

无人驾驶未来何去何从？

尽管当前的自动驾驶大多停留在高级驾驶辅助阶段，但技术的进步正在不断推动行业向前发展。传感器技术、人工智能算法、通信网络等领域均在不断突破，自主驾驶的愿景终将照进现实。

ADAS作为无人驾驶的过渡阶段，其价值也不容小觑。通过不断的技术积累和数据反馈，高级驾驶辅助系统将逐步升级，最终可能实现真正的自主决策。智驾最前沿以为，未来几十年内，车辆将从“辅助驾驶”向“部分自主驾驶”乃至“无人驾驶”演进。而这一过程中的每一个技术突破，都将为行业带来革命性的变化。无论是车企还是消费者，都需要以更为理性的态度来看待无人驾驶技术的发展。

我们应当充分认识到：每一次技术突破都是循序渐进的过程，高级驾驶辅助系统正是在这一过程中起到了承前启后的关键作用。只有在安全性和可靠性得到充分保障的前提下，自动驾驶技术才能真正走向大众市场，实现变革性的飞跃。我们期待看到自动驾驶领域技术与市场、监管与创新之间达到平衡，只有在这样的前提下，自动驾驶技术才能真正发挥其应有的价值，为人类出行方式带来全新的革命。

最后再次借用下王传福的那句话“无人驾驶那都是扯淡，现在是高级驾驶辅助”，这也可以对高阶智驾的现状进行描述，“无人驾驶那都是扯淡，现在是高阶智驾”。作为消费者，我们非常期待车企在高阶智驾的技术上不断突破，但更要冷静地看待技术的发展，也希望车企在技术的宣传中，不要炒作概念，只有这样，我们才能在不断变革的道路上，稳健前行，迎接真正的智能出行时代。

审核编辑 黄宇