2025年汽车淘汰赛来袭！中国车企12月销量战绩，几家欢喜几家愁

电子发烧友原创 章鹰

1月1日，中国汽研发布了12月中国汽车销量最新战报，位列前四的分别是比亚迪、奇瑞、吉利、长城和理想汽车。比亚迪在2024年12月的新能源汽车销量再创新高，达到51.48万辆，全年销量再创历史新高，达到427.21万辆，同比增长41.26%；奇瑞汽车12月销量达到29.8505万辆，全年销量达到260.39万辆，同比增长38.4%；吉利汽车12月销量达到210555辆，全年销量达到217万辆，同比增长32%；长城汽车12月销量为13.5286万辆，全年销量达到123.32万辆，同比增长0.2%。

图片来自中汽研微信

这个榜单中，除了新能源汽车的前四强外，我们看到三大亮点：一、理想汽车作为造车新势力的代表，理想汽车12月销量达到58513辆，2024年共交付500508辆，突破50万辆，同比增长33%。造车新势力第二名零跑汽车销量在2024年达到293724辆，接近30万辆。小鹏汽车全年交付超过19万辆。

二、以华为乾崑智驾和鸿蒙座舱赋能的赛力斯，12月新能源汽车销量达37319辆；全年新能源汽车累计销量达426885辆，同比增长182.8%。

三、刚刚进入前20榜单的小米汽车，销量也持续上升。1月1日，小米集团董事长雷军开启了“围炉直播”，雷军表示小米汽车2024年交付已超过13.5万辆。

2025年开启，奇瑞、小米、理想、长城汽车等公司大佬纷纷发表新年目标，从智能驾驶到人工智能，价格战、海外市场也成为热议话题，预示着未来一年，中国汽车行业还将迎来许多变革。

小米集团市值超越比亚迪，高性价比和高阶智驾加速落地为业界看好

根据 2025年1月1日的数据小米集团市值突破 1120亿美元，正式超越比亚迪的1048亿美元市值，引起业内的广泛关注。小米股价的飙升主要得益于小米汽车的亮眼表现，特别是首款汽车小米SU7的成功上市，小米股价飙升158%，小米董事长雷军表示，2024年小米交付量已超过13.5万辆。2025年目标剑指30万辆。

据悉，小米第二款车型YU7 SUV将在2025年6月或7月上市，有望搭配SU7覆盖更多购车人群，再加上门店的持续扩张，小米汽车有望实现新突破。

比亚迪汽车2024年的交付量超过427万辆，稳居全球前六，拥有汽车完整的产业链布局和核心技术。包括刀片电池、DM-i超级混动，IGBT8及1200V SiC模块。相比之下，仅从营收来看，小米汽车的营收占比低，2024年前三季度仅占集团营收的6.3%。

小米一直以来以产业链整合著称，造车也沿袭了这一模式。 这种模式虽然可以快速推进造车业务，但也给外界留下了“没有核心技术”的印象。小米汽车的发展速度和市场表现出色，主要得益于高性价比和外观设计，还有小米在智能驾驶技术快速突破，在短短8个月内，小米汽车就打通了高速 NOA、城区 NOA，剑指端到端，其在智驾领域的突围速度甚至超过了比亚迪。据悉，小米端到端全场景智能驾驶于11月16日开启定向邀请内测，12月底开启先锋版推送。

高工智能汽车数据显示，今年1-9月，20万元以下价位高阶智驾搭载交付量同比增长近5倍，而销量占比达45%的15万元以下乘用车中接近70%没有配置任何ADAS功能。中信建投证券最新表示，随着智驾技术方案收敛，高阶智驾功能仍将加速渗透，同时随着感知侧的纯视觉方案和算力侧舱驾融合方案成熟，基础ADAS方案成本降低，15万以下车型基础ADAS功能有望逐步普及。

在电动车上半场，比亚迪可以说在国内市场，傲视群雄。在智能化的下半场，竞争者众多，比亚迪也在加快推进，改变其不利的竞争形势。12月24日，比亚迪官方宣布，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能，可实现“全国都能开，有路都好开”。可以说，城市领航（CNOA）功能的全国开通是比亚迪在智能驾驶领域的重大突破，标志着比亚迪“天神之眼”高阶智驾能力稳居产业第一梯队，能否为消费者认可，还要看后面加载此功能的车型能否大卖。

海外市场成为新的增长驱动力，比亚迪、奇瑞和吉利汽车出海速度加快

2024年，比亚迪的海外市场开拓进展顺利。全年在海外销售新能源汽车41.72万辆，占据全年销售的10%。海外销售比例从2023年的8%提高到10%。

2024年比亚迪在东南亚和欧洲等地增加了销售店。5月在墨西哥发布了首款皮卡“SHARK（鲨鱼）”。7月在泰国推动海外首个正式的乘用车工厂投入运行，启动本地化生产。尽管目前比亚迪没有公布2025年销量预期，行业普遍认为有望达到500万辆。

1月1日，奇瑞控股集团发布了2024销量年报，数据显示，奇瑞集团2024年全年销售汽车2603916辆，同比增长38.4%。奇瑞2024年营收首次达到4800亿，同比增长50%。值得注意的是，奇瑞2024年出口汽车1144588辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。行业人士指出，奇瑞实现海外销售突破的主要关键点是，中国燃油车的性价比已经能够和日韩、德国企业相竞争，而且在智能化上更加出色。

奇瑞汽车2024年总销量中，燃油车达到202万辆，新能源汽车只有58万辆，同比增长232.7%。奇瑞汽车通过和华为合作推出智界品牌，将大力推动奇瑞汽车在新能源汽车的发展重任。

吉利汽车在2024年持续发力海外市场。12月，吉利汽车集团海外出口销量24527辆，同比增长约21%，2024全年海外出口累计销量403923辆，同比增长超53%，超额完成38万辆的年度出口目标。

多家车企设定2025年发展计划和目标，反对内卷式竞争，提升核心竞争力成为重点

恶意竞争扰乱了电动车的发展。据悉丰田汽车2023年的利润超2000亿，而国内所有车企利润加在一起600多亿。长城汽车董事长魏建军表示，中国新能源汽车在智驾、电动化方面在全球处于有利地位，但是汽车行业内的恶意竞争严重，无底线的低于成本价卖车，靠资本造车，扰乱了电动车时代行业的健康发展。

魏建军在2025年第一天发表新年致辞，他表示：“汽车行业经历了艰难的2024年，内卷、裁员、降薪、企业关停等一连串让人揪心的事，使得深处其中的人倍感压力。在2025年这个新十年周期的关键节点上，汽车行业正处于充满不确定性的关键阶段，亟需以深厚经验和真知灼见为基础的引领性声音，为未来发展提供清晰方向。”他认为，新能源汽车市场已经走到了必须提升核心竞争力的阶段，只有那些真正了解消费者需求、掌握核心技术、并且具备长远战略眼光的企业，才能在淘汰赛中生存下来。

比如，长城汽车创新推出的越野混动架构，定义了越野新标杆。越野超级混动架构Hi4-T和纵置双电机混联架构Hi4-Z，以技术创新全面升级越野性能。Hi4-T专为强越野场景设计，兼顾动力、电动化与燃油经济性，实现“全工况从容驾驭，全场景极致体验”。Hi4-Z则聚焦超长续航越野，搭载2.0T/3.0T发动机与高功率电驱，创新应用功率分流技术，提供最大715kW系统功率、4秒级零百加速及200公里以上纯电续航，满足城市与越野场景的多元需求，推动中国越野市场扩容与升级。

“公司不简单地打价格战，而是要长期坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战，这是吉利的基本经营理念。”吉利控股集团董事长李书福在2025年新年致辞中说道。

吉利汽车2025年其销量目标为271万辆，较2024年总销量增长约25%；其中新能源汽车销量目标为150万辆。分品牌来看，2025年吉利品牌销售目标为200万辆，极氪品牌为32万辆，领克品牌为39万辆。

小鹏汽车董事长何小鹏在2025年开年内部信称，计划在2025年推出多款搭载AI体系技术的全新车型，全年几乎每个季度都有新品和改款车型亮相。他特别指出，极致的成本控制及配置的同质化，会引发更激烈的竞争，价格战会从2025年1月开始点燃，2025年到2027年是汽车行业的淘汰阶段。

蔚来汽车创始人李斌则表示，蔚来在2025年的销售目标是实现销量翻番，达到44万辆。

近期，在理想AI talk活动中，理想汽车CEO李想表示，要在2025年实现L3级别智能驾驶，三年内进入L4级别。

Gartner预测，到2027年，在过去十年成立的电动汽车公司中，有15%将被收购或者破产，尤其是那些严重依赖外部投资来持续运营的公司。“这并不是意味着电动汽车行业正在衰退，它只是进入了一个新的阶段，拥有最好产品和服务的公司将战胜其他公司。”

写在最后

回顾2024年，车企月销量破2万已经成为新的竞争门槛，进入这个层次的车企才是夯实基本盘的例证之一。展望2025年，我们看到多家汽车企业给出乐观预测，但是行业的价格战远远没有停止。

最近，爱驰汽车被收购，极越汽车前途不明，2025年汽车领域淘汰赛还在上演，随着问界新M8，小米SUV车型，比亚迪新车型的推出，竞争更加激烈。汽车市场已经从卷价格向卷价值演进，到底谁能成为未来的市场上升者，我们将拭目以待。