中车时代电气亮相首届城市轨道交通既有线设备设施改造技术研讨会

近日，以“自主领先 焕新前行”为主题的第一届城市轨道交通既有线设备设施改造技术研讨会在株洲召开。

来自北京、上海、广州、深圳等城市的35家地铁业主单位，8家设计院，70余家整车、信号、机电等装备制造商，以及株洲市政府部门、新闻媒体等合计500余位代表参会。

中国城市轨道交通协会副会长丁树奎，株洲市委副书记、市长陈恢清，株洲市人民政府秘书长刘会才，中城协技术装备专业委员会主任（代）于鑫，长沙轨道交通集团有限公司总经理吴海东，中国中车城市交通事业部副总经理王龙华，中车株机副总经理陈成，中车株洲所党委书记、董事长李东林，中城协会员服务部主任左超，株洲市发展和改革委员会党组书记、主任黄蓉等出席会议，中国城市轨道交通协会副秘书长黄建伟主持会议。

作为行业首届城市轨道交通既有线设备设施改造技术研讨会，本次研讨会由中国城市轨道交通协会、中国中车股份有限公司指导，协会技术装备专业委员会、协会专家和学术委员会中青年学部、协会会员服务部、长沙市轨道交通集团有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司主办，株洲中车时代电气股份有限公司承办。

丁树奎中国城市轨道交通协会副会长

7日上午，研讨会现场，中国城市轨道交通协会副会长丁树奎为活动致辞。他表示，既有线改造是实现“绿色城轨”“智慧城轨”“融合城轨”的重要途径，对于我国城轨交通由规模增长向质量增强的转型、实现高质量与可持续发展具有重要的现实意义。这是一项长期工作，协会将阶段性、持续性开展总结交流，完善既有线改造的标准和工作体系建设，聚焦行业重点开展工作。

陈恢清株洲市委副书记、市长

陈恢清表示，株洲是全球最大的轨道交通装备研制基地、全国唯一的轨道交通装备产业链供应链生态体系建设试点城市。株洲将以此次大会为契机，持续优化产业发展环境，助力企业推出更多绿色低碳、智慧安全的轨道交通装备，为城市轨道交通设备更新改造提供强有力的支撑。

王龙华中国中车城市交通事业部副总经理

王龙华表示，作为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商，中国中车将在既有线路改造过程中实现技术绿色升级与线路运营效率和服务水平提升的有机统一，向“自主领先，焕新前行”的目标迈进。

吴海东长沙轨道交通集团有限公司总经理

吴海东表示，长沙轨道正在对既有线到期（限）更新改造、功能提升改造与延伸扩建改造三大方面践行积极探索，长沙地铁2号线信号系统改造“乘客无感化”施工经验，为城市轨道交通既有线改造技术的创新与发展提供新的思路和方案。

李东林中车株洲所党委书记、董事长

李东林表示，公司在城市轨道交通既有线改造方面，深度参与长沙地铁2号线全自主化信号系统改造项目等地铁线路换装升级等重大工程并取得成效。未来，公司将继续瞄准行业发展要求，共建开放创新生态，为城市轨道交通可持续发展提供更多解决方案。

大会报告

中国城市轨道交通协会专家和学术委员会中青年学部主任、北京市地铁运营有限公司副总工程师魏运作《城市轨道交通既有线改造指导意见解读》主题报告。

上海地铁维护保障有限公司副总经理戴翌清作《对超大网络化运营下的大修更新改造探索》主题报告。

广州地铁集团有限公司运营事业总部基地维修中心副总经理兼总工程师邓东强作《广州地铁既有线更新改造策略实践与优化》主题报告。

深圳地铁运营集团有限公司副总经理葛铁军作《深圳地铁既有线设备设施更新改造的探索和思考》主题报告。

中车株洲所副总经理、研究院院长刘海涛作《城轨交通装备自主化改造技术研究与实践》主题报告。

会上，由中车时代电气自主研发的列车新型“智慧大脑”——基于车车通信的列车自主运行控制系统正式发布，标志着中车时代电气在列车自主运行控制技术方面达到了新的高度，为打造绿色智慧城轨提供了有力的技术支撑。

分论坛环节

7日下午，研讨会还分设了车辆及关键系统、信号系统、站段及机电设备三个分会场。各分会场就各城市站段及机电设备更新改造过程中推动大规模设备更新改造行动方案落实情况、设备更新改造过程中遇到的主要问题、难点及解决措施及改造过程中自主化、智慧化、绿色化实施情况进行分享，并提出既有线设备设施更新改造推进工作建议。

中车时代电气相关技术负责人在三个分会场分别带来了《城轨车辆电气牵引系统全生命周期维保思考与实践》、《繁忙地铁线路信号系统无感化改造技术方案》、《城轨机电系统改造方案探讨》主题报告。

总结发言

中国城市轨道交通协会技术装备专委会副主任兼秘书长黎国清在研讨会总结讲话中指出，城市轨道交通既有线改造已有五大基础。一是政策基础。“两新政策”为既有线改造提供了有力的政治条件和政策支持。二是行业需求。既有线改造获得行业高度关注，是城轨从业者在此转型阶段的共同使命。三是技术提升。关键技术的国产化和自主化工作的深入，使行业拥有充足的技术实力底气。四是经验积累。我国已有近60年的地铁建设史，老旧线路改造工作一直在进行，已经积累无感改造、功能升级、互联互通、绿智融合等方面的大量经验。五是标准建立。《城市轨道交通既有线改造技术要求》已进入意见征集阶段，将推动整个行业的标准化和规范化发展。

关于既有线改造发展，他提出两点希望。

一是系统思维，全面提升。既有线改造应为居民提供更安全、更便捷、更舒适的出行服务角度出发。在设备设施产业集群方面，行业各方应主动作为，做好城轨设备设施智能智慧化、绿色低碳化、融合发展化、国产自主化的更新提升。

二是加强宣传，共同提升。中城协启动有线改造优秀示范项目的创建工作，希望行业能在交流中充分吸收和总结既有线改造成果和经验。