ELIX无线充电器功率高达7,7KW，没有热量也没有EMI，安全等级极高

承认与否，电动汽车是未来大势所趋。虽然现在还有很多让人抓狂的地方…

比如 电能利用效率低（换算出来还不如高燃效比的汽油车）；充电条件恶心（不仅地方少，接口还不统一，还常常被汽油车占位），充电效率太低（很多电动车主都会放本书。你说为啥不玩手机？费电呗。）电量掉的快（冬天冻夏天热），丑（特斯拉和ES8除外）…等等就不说了。

对于特斯拉和ES8的用户而言，电动车目前是一种追新的出行方式，因为他们车库里面肯定不止这一辆车。而对于广大北上深的工作狗而言，更代表了一种无奈，一种妥协，他们这不叫追新而是叫隐忍修行。

鉴于目前技术水平，真正从提高能源利用率的角度考虑，全面推行混动才是最佳选择。不过受限于真实的社会环境，可能还得等上个几年吧。

扯得有点远了，拉回到文章开头提出的论断，不可否认(至少小编自己认为)，从燃油车到混动到全面电动看起来是正确的发展路径。而与充放电有关的技术的革新已经迫在眉睫，最近有一家叫ELIX无线的公司推出的无线充电技术给了我们希望。

据称，他们的汽车无线充电器功率高达7,7KW，而且没有热量和EMI，安全等级极高。

ELIX Wireless开发了磁电动态耦合（MDC：MagnetoDynamicCoupling）技术，大多数无线充电技术利用的是高频磁场，会产生电磁干扰和高温升。而ELIX采用的是一个永磁体与另一个永磁体之间的耦合，创建一个具有360 度定向自由度的“远程磁齿轮”系统。ELIX发射机产生主磁场使接收机磁体依次移动，移动的接收机磁体产生次级磁场引起线圈附近的电流。要知道这种传递效率可以高达99%，而线圈耦合的效率最高也就95%。

ELIX是目前唯一可以工作在60HZ的无线充电技术，这种独特的技术确保其在充电时候可以保持非常低的EMI和温升，同时具备高效能。另外一点优势是这种充电方式并不会产生相同的线圈线圈间损失，这种系统的灵活性也非常高。

这里需要再次强调的一点就是，传统无线充电采用高频耦合磁场，而ELIX采用低频耦合永磁。这种根本的差异意味着ELIX的系统可以低于千倍的频率运行，并可以轻松地输出纯净的60HZ交流电。低频也较不易向周边的物体来传递热量。

MDC还能透过空气，水，金属，甚至人体组织安全地传输电力，也非常适合在危险环境中使用。因为它可以密封达到IP防护标准，且独立单元之间没有电气接触。所以即使是在雨中你也可以安心的充电。

另外一个想和大家分享的有趣的点就是，这种充电系统中的排斥力可以将异物推离充电区。所以它基本上可以算是一个自动的异物检测和清楚系统，这就意味着它极其不易down机。ELIX系统可以自动检测接收机的存在并开始充电，做到真正的“即停，即充”。当金属物体进入充电区域时，ELIX系统可自动反应，如有必要，可在不需要用户干预的情况下移除该物体。ELIX技术的圆柱形几何结构对位置偏差的容忍度很高。

ELIX无线充电技术的另一个点就是，它们的系统搭建非常的灵活，ELIX系统可以适应广泛的电力需求，传输模块可以组合实现线性功率增加，官方称其为模块化。

何以见得？比如你之前在一个电动卡车上使用的是1KW的产品，而你现在需要2KW的功率的话，那么你只需给你的电动卡车再安装一个1KW的充气器，让两个充电器同时工作即可实现。

ELIX Wireless很早就已经开始部署汽车无线充电器。 他们正在与中国和美国的电动汽车公司进行试验。 他们已经建造并部署了7.7KW充电器，正在进行试验，公司还在制造3.3KW和22KW充电器，将在2018年进行beta测试。·

如果你在深圳的话，可以留意一下。因为深圳巴士集团部分电动巴士已经采用了这种方案。真的我们在电动汽车方面，部署的还是蛮快的。

这并不是一篇付费软文，只是这种全新的无线充电技术提高了小编对于未来电动汽车的期望。希望以后我们能将更多新鲜技术分享给大家。

无线充电和自动驾驶才更配！