为什么宋Plus DM-i用7KW交流桩充电，实际功率才3.5KW？

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许多宋Plus DM-i车主发现，在使用7KW的交流桩充电时，实际的充电功率在3.5KW以下。

车主们都很疑惑：为什么使用7KW的交流桩，充电功率不能达到7KW呢，是桩的问题，还是车的问题？ 这是因为宋Plus DM-i汽车上装配的车载充电机（OBC）的输出功率是3.5KW。 而汽车的实际交流充电功率是取充电桩端、车载充电机端和电池端三者的功率最小结果。 所以宋Plus DM-i在使用7KW的交流桩充电时，实际的充电功率在3.5KW以下。 注：宋Plus DM-i 110km两驱旗舰车型，动力电池最大充电功率超过了10KW，主机厂选用3.5KW的车载充电机，完全满足20度电的电池包5.5小时充满电，相对选用7KW的车载充电机，可以降低大几百元的成本。

那么汽车交流充电时，又是如何交互的呢？具体步骤如下图所示。

交流充电交互步骤

当插枪状态S3断开，即人员插枪后充电枪按钮按下，检测点3检测不通过。

当插枪状态S3闭合，即人员插枪后充电枪按钮松开，则S3自动闭合，电子锁锁上。

车载充电机对CC3检测接地通过，确认汽车与充电枪连接正常。

交流桩检测CC1电压达标，确认连接正常，并将S1从12V切换到PWM，表示供电Ready。 注：此处S1由供电器控制，可在桩上预约充电，S1闭合，表示预约时间到，开始对车辆进行充电。 车载充电机检测CC2的PWM，确认正常后，车载充电机闭合S2，表示BMS Ready。 注：此处S2由车载充电机控制，可在车辆APP上预约充电，S2闭合，表示预约时间到。 交流充电桩闭合供电继电器K1、K2，向车辆提供220V交流电。

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车载充电机（On-board charger；OBC）是指固定安装在电动汽车上的充电机，具有为汽车安全自动充满电的能力。

它可以将来自交流桩的220V交流电，通过AC-DC和DC-DC功能，转换成目标直流电压，为动力电池充电。 此处交流充电的功率主要依赖于供电线路功率和车载充电机的限制功率。

车载充电机一般安装在汽车前舱或者后备箱备胎位置，使用风冷或水冷方案散热。

宋Plus DM-i使用7KW的交流桩充电，3.5KW的车载充电机可以满功率运行，满载效率可达95%。

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车载充电机技术的发展与进步推动了新能源电动汽车的大众化和实用化。

同时，电动汽车对车载充电机的充电功率、充电效率、重量体积和可靠性有着较高的要求。 为了实现车载充电机的轻量化和高效率，迪龙新能源研发团队一直在做相关研究与开发工作。 主要方向集中在提高车载充电机的充电效率和功率密度，实现车载充电机的轻量化、智能安全充电等方面。

迪龙新能源依托迪龙集团在军用电源模块领域的丰富经验，2008年开始专注于新能源汽车车载充电机、DCDC变换器等车载电源产品的研发与制造。

经过不懈的努力与发展，如今迪龙新能源已经成长为车载充电机全球知名供应商，产品配套供应全球400多家主机厂客户。 公司产品的输出功率涵盖了3.3KW-40KW，可满足市场对不同功率车载充电机的应用需求。

交流输入采用有源功率因数校正PFC，功率因数≥0.99，转换效率高；后级DC-DC电路应用了LLC谐振技术，满载效率高达95%。

散热方式有风冷和水冷设计，采用密封式防水防尘结构，等级高达IP67，整机工作稳定可靠。 最重要的是，其具备过温保护、短路保护、过欠压保护、过流保护…等等完备的安全防护功能。 所以订购高品质、高性能的车载充电机，就到迪龙新能源，专业靠谱好厂家。

审核编辑 ：李倩