存在短路风险，10万辆比亚迪召回！全球汽车召回事件为何频发

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）在9月底，比亚迪宣布召回近10万辆车辆，包括海豚、元Plus两款车型，引起了很大的关注。确实，今年比亚迪的销量一直高歌猛涨，出现召回事件，自然会吸引更多目光。今年9月比亚迪新能源汽车销量达到41.9万辆，同比增长45.6%，今年1-9月累计销量已经超过270万辆，全年销量有望冲击400万辆。

不过不单是比亚迪，在9月底，还有多家车企在国内进行召回，包括Smart、领克、宝马、丰田等。海外市场上，近日本田、保时捷、日产、特斯拉、Jeep等多家车企也进行了大规模召回。

控制器制造工艺缺陷，存在短路起火风险

根据国家市场监督管理总局的数据，这是比亚迪近两年第一次由于硬件问题进行大规模的召回。上一次比亚迪大规模召回还要追溯至2022年4月，当时召回近一万辆唐DM车型，原因是动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患，最后通过召回免费更换电池包解决问题。

今年4月，比亚迪也向市场监督管理总局备案了一次召回计划，但主要原因是部分海鸥车型的多媒体显示屏总成中，摄像头驱动软件可能导致倒车影像无法显示，可通过远程OTA进行升级解决，无需更换硬件。

对于这次近10万辆规模的召回，比亚迪表示，本次召回范围内的部分车辆因电动助力转向管柱总成（CEPS）控制器制造工艺原因，设备工装上盖板关闭时与控制器电路板上的电容器干涉，导致电容器产生微裂纹。车辆使用中，电容器微裂纹可能扩大引发短路，造成电容器过热烧蚀，甚至起火，存在安全风险。

比亚迪给出的解决方案是，授权经销商为召回范围内的车辆免费加装控制器绝缘垫片，以消除安全隐患。

海内外汽车召回事件频发，三季度国内召回数量趋势大幅上升

实际上，汽车召回在行业中是普遍现象，在汽车繁杂的供应链以及制造工艺中，难免会有个别零部件或工艺出现问题。

不过近期汽车召回的数量确实有所增多，根据国家市场监督管理总局的数据，今年三季度国内共实施39次汽车召回，涉及车辆高达510万辆，单季度召回数量超过上半年的总和，召回次数也要比第二季度的35高。

9月29日，也出现了5家车企密集发布召回信息的情况，并主要集中在纯电动汽车以及混合动力汽车。包括宝马召回部分进口i5、i7车型，原因是供应商生产工艺调整，方向盘接地导线的螺栓孔未按规格生产，可能导致方向盘接地连接异常，方向盘离手检测系统无法识别驾驶员的手是否脱离方向盘，增加了开启车辆辅助驾驶功能后驾驶员及乘客的安全风险。

精灵汽车（smart）召回2545辆精灵#1、971辆精灵#3，由于生产制造问题，可能导致前排安全带高度调节器导向螺母的强度不足，极端情况下，前排安全带高度调节器发生固定失效，影响安全带的约束效果。

领克汽车召回2539辆领克08汽车，由于生产制造问题，可能导致前排安全带高度调节器导向螺母的强度不足，极端情况下，前排安全带高度调节器发生固定失效，影响安全带的约束效果。

广汽丰田和一汽丰田分别召回72828辆锋兰达双擎汽车、59296辆卡罗拉锐放双擎汽车，原因均为制动执行器控制电脑程序不完善，在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压。极端情况下，可能导致车辆极短暂无法按照驾驶员意图提供制动力，制动距离长于驾驶员预测距离，增加车辆发生碰撞的风险。

海外同样在近期有多起大规模召回事件，10月3日，日产汽车向日本国土交通省递交了机动车召回申请，涉及Serena、Ariya、Note等车型共计超过10万辆，这三款车型中Ariya为纯电，其他两款均有混合动力版本。召回原因是电气装置的控制程序不当，导致下车时自动锁车功能的指示灯亮灯时间不符合安全标准。

10月9日，保时捷宣布召回27720辆 2020-2024 款 Taycan电动汽车，原因是其搭载由LG在波兰制造的高压电池模块可能出现短路，导致起火风险。同一天，Jeep宣布同样是由于动力电池可能出现故障导致起火，在全球范围内召回近20万辆大切诺基4xe和牧马人4xe混合动力车型。值得一提的是，今年3月Jeep也在中国市场召回了相同车型，原因同样是动力电池故障可能导致起火。

10月10日，本田在美国召回约170万辆汽车，受影响车型包括2022-2025年款思域四门轿车、五门掀背车和Type-R车型，以及2023-2025年款CR-V、HR-V、讴歌Integra 和Integra Type S车型，原因是在生产过程中存在问题，转向系统中的蠕轮和蠕齿之间的压力过大，润滑不足，导致转向时摩擦增加，扭矩波动加大。

可以看到，召回的原因多种多样，无论是电动汽车还是燃油车，电池、电子系统、机械部件等都可能是召回的原因。根据国家市场监督管理总局的统计，2023年我国共实施汽车召回214次，其中因制造原因召回71次，因设计原因召回134次，设计缺陷仍是召回的最主要原因。

而消费者提供的汽车缺陷线索中，占比最大的前三位是电气设备、发动机以及车身。分别占到17%、16%和14%。

写在最后

从最近的召回中可以发现，无论是纯电汽车、混合动力汽车还是燃油车，都出现了大范围的召回事件，反映出在汽车制造业中普遍存在的问题。未来车企面对技术升级的需求，也需要更加关注产品的品质水平，遵守法规用召回应对缺陷，并在未来推出真正完善的产品。