理想汽车卖疯了：2023年营收首超千亿，5年内不做20万以下车型

电子发烧友网报道（文/刘静）2023年，中国汽车销量突破3000万辆，其中新能源汽车产销量迈上950万辆台阶，创下历史新高。新能源汽车市场风起云涌，竞争激烈，市场格局一年内几度变化，威马倒下、小鹏起死回生、理想一路高歌……

作为国内造车新势力成长迅猛的车企，理想汽车年度业绩备受关注。2月26日晚间，理想汽车突然公布2023全年业绩，营收异常亮眼，股价应声一度大涨近20%。理想汽车成功背后的关键究竟是什么？

2023年营收突破1238亿，成首家营收千亿的新势力车企

公告显示，理想汽车2023全年实现营收1238.5亿元，较去年的452.9亿元增长173.5%。2018年理想汽车推出首款产品“理想ONE”以来，营收一路高歌猛进，2019年至2023年营收年复合增长率高达356.98%，短短六年实现千亿规模。

理想汽车所处的造车新势力阵营中，还有蔚来、小鹏、哪吒、零跑、威马、高合、云度、爱驰、恒驰、集度、小米、滴滴汽车等等。其中哪吒汽车在2022年夺得销冠，不过2022年营收规模最高的造车新势力是蔚来汽车，当期营收达到492.7亿元。

在当时理想汽车营收与蔚来还有近40亿元的差距，而到了2023年理想汽车营收急速增长进行赶超，成为中国第一家年度营收破千亿的新势力车企。而蔚来三季报显示，其2023年前三季度营收累计仅为385.13亿元，仅为理想全年营收的31%，蔚来明显已落后理想汽车一大截。

除了营收上的亮眼增长外，理想汽车在2023年还成功实现了扭亏为盈。亏损是造车新势力的普遍现象，但持续烧钱亏损且销量达不到预期，你可能就不得不离开牌桌了。威马汽车、高合汽车等都是前车之鉴，曾风光无比的蔚来现在也深陷亏损泥潭，累计亏损800多亿。

在一片亏损声中，理想汽车成为首家实现盈利的新势力车企。公告显示，2022年亏损20多亿的理想汽车在2023年盈利118.1亿元，成功实现扭亏为盈，净利润实现暴涨。同时，2023年理想汽车的毛利率提升至22.2%，也超过了特斯拉的18.2%。

在市场端，理想汽车2023全年交付量达37.6万辆，同比增长182.2%，比早前立下的年度销量目标30万，多卖出了7.6万辆。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量已达63.3万辆。从季度来看，理想汽车第四季度的交付量最多，首次月季度交付突破13万辆。增速上，理想汽车第二季度、第三季度和第四季度均保持翻倍增长的强劲态势，支撑其全年业绩亮眼表现。


产品定位和营销成功，增程式技术好赚钱

国内成立最早的造车新势力是蔚来汽车和威马汽车。蔚来汽车成立于2014年，威马汽车则在2015年成立。而如今这两家国内造车新势力的先驱，威马已经下场。而后来者的理想汽车，为什么短短几年就能实现赶超？

主要得益于下面这四点：1）精准的产品定位和市场营销策略； 2）强大的研发能力和人性化设计；3）灵活的生产和供应链管理能力；4）有效的资本运作和市场推广。

理想汽车的目标人群从成立之初就选定为有孩子的家庭用户，致力成为家庭首选的豪华电动车品牌。所以理想在汽车设计上更注重客户体验，汽车具有宽敞舒适的空间、丰富的储物空间和人性化设计、配备儿童娱乐系统等等。这些产品设计，是用户切身能体验到的，或许也是当下市场最需要的。

而且为了提高用户的使用体验，理想汽车在设计及功能上的优化从来不马虎。部分车友说，“你向理想汽车吐槽的问题，基本上一个月就给我们优化完了，优化的同时，它还会带来一些新的功能，让我们每个月都能体验到这个新车的感觉。”

网上有用户对理想汽车是这么评论的，智能化、底盘技术毕竟只有极少部分懂车的人才关注，大部分普通用户对汽车的要求还是传统的舒服、省油和空间大。而理想汽车不走底盘技术这条路，也知道自己拼不过传统德系老厂，所以选择做差异化的人机交互体验。事实证明，理想汽车靠拿捏这些，也成功吃到了第一波红利。

产品定位上还有很重要的一点是价位，理想推出的汽车都主要面向中高端市场。以理想L9为例，其售价在45.98万元至49.98万元之间。而理想L8的售价则在35.98万元至39.98万元之间。这些价格都相对较高，盈利空间也较大。2023年一季度，理想汽车首次跻身中国市场20万以上新能源品牌销量前三，市占率约为11%。到了第三季度，理想汽车蝉联30万元以上SUV车型豪车品牌销量第一。第四季度，理想汽车成功把20万元以上的新能源车市占率干到第一，市占率提高到16%。

近日，在2023年度业绩电话会上，理想汽车董事长李想表示，“往后五年公司不会推出20万以下的车型。”李想说出这话的底气来自于，目前它20万以上的汽车是不愁买的，所以自然没必要去进军盈利空间更小的中低端市场。但理想的汽车产品并不是不可复制的，问界已陆续推出竞品车型，随后其他车企也会进一步跟进，20万以上这个金矿市场未来会被不断挤占。

理想汽车在升级产品体验下，也在通过持续推出新车型、新建营销点，加强巩固30万元到50万元的新能源汽车市场地位。2023年2月8日，理想正式推出家庭五座旗舰SUV理想L7 Air、Pro和Max三个版本，以及理想L8 Air版本。在2023年8月，理想又推出理想L9 Pro，明显有意加强对30万元-50万元价格区间的产品覆盖。

新车型持续推出下，理想也在持续完善建设营销站点。截至2023年12月底，理想汽车已经在140个城市建设了467家零售中心，并在209个城市建设了360家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

当下新能源汽车的最大痛点当属续航里程，理想汽车取得成功的背后也离不开增程式技术。理想汽车的增程式技术是一种通过增加一台发电机来延长纯电动汽车续航里程的技术。这种技术可以在纯电动汽车的基础上增加一台发电机，当电池电量不足时，发电机可以为电池提供额外的电能，从而延长车辆的续航里程。简而言之，理想的增程式汽车就是可油可电，燃油里程和纯电里程，大幅度提高了汽车的整体续航里程。据说，理想增程式汽车在满油满电的情况下，综合工况续航里程可超过800公里。

不得不说，当下增程式技术的确有其过人之处，特别适用于长途旅行或春运回家。可油可电，不会有任何的续航焦虑。刚过去的春节，理想还干了一件大事，推出春节期间理想超充站免费充电服务。而蔚来汽车春节期间充电只是免服务费，还额外收基础电费。理想通过这波免费活动，进一步提高了用户在高速上纯电的体验以及认可度，这也将为它接下来的纯电布局打基础。

在过去的一年，理想在5C超充网络拓展方面也取得了进展。截至2023年12月底，理想已在全国高速公路沿线建成超充站307座，超额完成300座的目标。目前，理想的5C超充网络涵盖京津冀、长三角、大湾区、川渝四大经济带。预计今年年底，理想超充站将超2000座，2025年超5000座。

2023年上半年，理想还发布了高压纯电解决方案，包括基于第三代碳化硅功率模块的800V高压电驱动系统、具备5C充电能力的电池、先进的宽温域热管理系统以及5C超充网络。该高压纯电解决方案可使理想的纯电车型实现充电12分钟、续航500公里，为用户带来接近燃油车的补能体验。


写在最后：

理想自L系列汽车交付以来，共完成了超过20次OTA升级，累计升级超过700项功能和体验。2023年12月理想发布了OTA 5.0版本，这个最新版本的智能化功能主要包括自动泊车、自动驶出、红绿灯识别等。2024年理想汽车全年销量目标预计超80万辆。

在过去的一年，理想汽车的表现的确是优于市场预期的。在智能化方面，理想汽车一直在努力提升自动驾驶技术、智能网联技术，但与特斯拉等品牌相比，理想汽车还有一定差距。在群雄逐鹿的新能源汽车市场，理想并没有大靠山，也没有问界的智驾作技术壁垒，如何成为长期赢家拭目以待。