细数2023测试测量及通信行业的十大年度热点动态

2023年，全球测试测量及通信行业在多重技术革新和市场需求的驱动下呈现出强劲的增长态势。这一年里，5G通信网络的大规模部署与商用、人工智能技术的广泛应用、物联网（IoT）设备数量的爆炸性增长以及电动汽车行业的迅猛发展等因素，共同催生了对先进测试测量解决方案前所未有的需求。德思特为大家汇总了2023年测试测量及通信行业不容错过的十大热点动态！

1、我国将6 GHz频段划归5G/6G
在6月召开的第31届中国国际信息通信展览会上，工业和信息化部提出中国将全面推进6G技术研发，2030年左右实现商用，抢占未来发展新优势。工业和信息化部已经明确将6 GHz频段划分给5G/6G使用，为6G创新发展提供政策保障，推动形成6G全球统一标准。12月5日，在2023全球6G发展大会上，我国6G推进组首次对外发布了《6G网络架构展望》和《6G无线系统设计原则和典型特征》等技术方案，这将为6G从万物互联走向万物智联提供技术路径。我国6G将遵循“使用一代，建设一代，研发一代”的移动通信发展节奏。

2.伽利略系统率先提供免费的高精度服务
欧洲伽利略系统正式推出高精度服务（HAS），成为全球首个通过空间伽利略信号（E6-B）和互联网提供免费的精密单点定位（PPP）校正服务的全球导航卫星系统。伽利略高精度服务（HAS），是通过伽利略信号（E6-B）和地面方式（互联网）结合，免费提供高精度精密单点定位（PPP）改正。伽利略HAS将提供实时改进的用户定位性能，精度优于两分米（在标称条件下）。

3.L3/L4级自动驾驶上路获政策支持
2023年11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，正式对自动驾驶的准入规范进行了具体要求，并完善了相关规则。试点工作的总体要求是在智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，四部门遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点，车辆用于运输经营的需满足交通运输主管部门运营资质和运营管理要求。

4.全球量子计算技术取得突破性进展
日本理化学研究所发布消息称，3月底日本首台国产量子计算机将可以通过互联网使用。此举将促进企业和大学使用量子计算机，以推动有助于实现脱碳化的材料和划时代新药的开发。量子计算机能够以超级计算机1亿倍以上的速度解决复杂问题。除了预测金融市场之外，还有望应用于化学、制药、汽车等广泛行业，具有为新产品开发等带来革新的潜力。机构指出，量子计算有望在10-15年内实现商用，预计2030年全球量子计算市场规模将达到140.1亿美元，并以30%左右的增速平缓上涨，至2035年预计会达到489.7亿美元的量子计算市场规模。

5.北斗导航天线规范于6月实施
中国国家自然资源部批准并发布了《北斗全球导航卫星系统（GNSS）高精度导航型天线通用规范》，该规范于2023年6月1日起实施，旨在统一规范高精度导航型天线的技术要求、测试方法、质量评定程序、标志、包装、运输和贮存要求。该规范的实施将为国内高精度导航型天线产品提供统一的标准规范。

6.首个动态RIS试验提升毫米波网络性能
全球电信设备和网络解决方案提供商中兴通讯与泰国领先的电信运营商Advanced Info Service Public Company Limited （AIS） 合作，在毫米波网络中进行全球首次动态可重构智能表面（RIS）试验。此次合作旨在探索毫米波通信的新可能性，为大规模部署毫米波网络提供经济高效且环保的解决方案。RIS是一项创新技术，利用电磁超材料通过智能反射或传输信号来扩展基站覆盖范围。这导致以低成本和低碳排放改善覆盖范围。

7.燃料电池电动汽车安全全球法规通过
6月20-22日，由中国、美国、韩国和日本共同牵头修订的UN GTR No.13《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》通过表决。该法规于2013年首次发布、2017年启动修订，组织全球近50个国家和地区参与了技术研究、试验验证和沟通协调等有关工作；我国中国汽车技术研究中心有限公司、浙江大学、同济大学等国内单位专家参与，对法规的适用范围、储氢气瓶爆破压力等问题进行了系统研究，并作为重型车辆研究小组组长，牵头开展了重型车储氢气瓶组台车碰撞、储氢气瓶循环寿命以及温度驱动安全泄压装置（TPRD）释放方向等技术内容研讨。

8.车联网产业新版指南明确发展方向
2023年7月26日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》（以下简称：“新版指南”），指出第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。并且，本次文件还从技术进步、产业发展、行业监管三方面提出了新要求，为智能网联汽车产业的健康发展提供了更多助力。

9、城市NOA兴起，车企打响百城战
“城市NOA”是指“城市级别的自动驾驶”，其中NOA是“Navigate on Autopilot”的缩写。Navigate on Autopilot功能是一种高级驾驶辅助系统，它允许车辆在高速公路上进行自动导航，包括自动变道、超车、选择最佳车道以及自动驶出高速公路等功能。而城市NOA则是指这一系统在城市道路上的应用，使得车辆能够更智能地在城市环境中进行自动驾驶。

2023年，多家车企接连公布百城计划，其中，理想汽车宣称已在全国110个城市陆续开放了全场景智能驾驶；小鹏汽车宣布，其在城市导航辅助驾驶领域的开城数量已位居行业首位；极氪汽车在年底实现了17城的开放；智己汽车则在9月开启去高精地图NOA公测，并预计在2024年覆盖全国100+城市。

城市NOA可能需要更高级的感知、决策和控制系统，以适应城市道路上更为复杂的交通状况、路标、交叉口等情境，这势必会涉及到车辆与周边车辆、行人以及道路基础设施的通信。这样的技术将帮助车辆更安全、高效地在城市环境中行驶，减轻驾驶者的负担。

10、车联网应用深化，驱动智联车发展
全国汽车标准化技术委员会智能网联分委会组织基于网联技术的辅助驾驶标准研究，确定了3类应用场景，并从整车角度规定哪些应用功能是用网联技术实现的，车辆应该何时预警才能在准确的时间起到关键的作用。3类应用场景包括路口碰撞预警系统（交叉路口碰撞预警、左转辅助、车辆汇入等）、车辆状态安全提醒系统（异常车辆提醒、车辆失控提醒、紧急制动提醒等）、路侧信息提醒系统（闯红灯预警、限速预警、道路施工提醒、急转弯提醒、道路危险状况提醒、天气提醒等）。在T/CSAE157-2020、YD/T3977-2020等Day II标准基础上，中国汽车工程协会及IMT2020 V2X工作组组织对各类协同驾驶场景进行更细致的研究，从信息交互角度通过总结归类和拆分等方式划分为5大类应用场景并进行深化，目前第1-2部分场景标准已启动。其中第1部分：意图共享与协作；第2部分：感知数据共享；第3部分：管理与优先；第4部分：高级信息服务；第5部分：弱势交通参与者。

车联网赋能高等级自动驾驶车辆，将解决自动驾驶安全性与ODD问题，支撑混行环境下的自动驾驶落地，并且能针对特定工况和特定场景下高等级自动驾驶发挥更大的价值。例如在AVP场景下，面临一些可能导致行人伤亡的特殊极端场景，在这些场景中，AVP车辆首先应当避免与行人发生碰撞，如无法避免发生碰撞，应当尽可能的减少碰撞对行人造成的伤害。例如，行人从遮挡物后快速冲出、遇到身高＜80cm的行人、遮挡物后出现静止行人等特殊极端场景下，车联网将发挥重要价值。

审核编辑 黄宇