上半年行情“惨淡”之下，国内50家车用MCU玩家集体加速产品车规认证

电子发烧友网报道（文/刘静）深陷跌价窘境的MCU，车用市场成为最后的救命稻草。汽车是MCU最大的应用领域，占比超过三分之一，根据IC Insights的数据，2022年全球车用MCU市场规模为86亿美元，预计2023年销售额全年猛增16%，达到86.46亿美元。

全球车用MCU市场主要被瑞萨、英飞凌、NXP、ST、TI、Microchip这几家国际厂商占据。其中瑞萨电子在全球车用MCU市场的市占率最高，约占据30%的市场份额；NXP在2022年车用MCU市场的份额为14.3%。曾在2020年上述六大国际厂商占据9成以上的市场份额，车用MCU行业集中度较高，国内车用MCU企业的市场份额较小。

近年国内已上市MCU厂商以及初创MCU厂商都在车规级MCU领域进行积极布局。据电子发烧友的统计，目前至少有50家国产企业推出车用MCU产品，包括兆易创新、中颖电子、中微半导体、纳思达、瑞芯微、四维图新（杰发科技）、国芯科技、比亚迪半导体、芯海科技、紫光国微、复旦微电、智芯半导体、蜂驰高芯、灵动微、琪埔维、东软载波、希格玛微电子、汇春科技、华芯微电子、联华集成电路、爱思科微电子、小华半导体、国民技术、云途、凌欧创芯、峰岹科技、泰矽微、赛腾微、航顺、华润微、纳芯微、旋智科技、芯弦半导体、上海芯钛、盛琪微、芯旺微、芯驰科技、旗芯微、先楫半导体、北京君正、士兰微、晟矽微电、芯科集成、澎湃微、曦华科技、力源信息、恒烁股份、恒烁股份、普冉股份、钜泉科技等。


国内车用MCU上市公司上半年收入普遍“腰斩”，仅四维图新维持正向增长

国内车用MCU芯片玩家虽然不少，但大部分尚未上市，为了观察MCU车用市场的企业情况，近日电子发烧友针对已上市的车用MCU公司进行整理：
 
具有车用MCU产品的上市公司中，2022年MCU业务收入排名前五的是兆易创新、中颖电子、纳思达、复旦微电、士兰微。虽然2022年MCU行业就出现降价现象，但根据统计的结果看2022年车用MCU上市公司的营收表现还是不错的，复旦微电营收同比增长101.01%、钜泉科技营收同比增长93.57%、力源信息营收同比增长70%。

到了2023年上半年，中国车用MCU上市公司中，MCU业务收入排名也发生了一些变化。据电子发烧友的统计，2023年上半年MCU业务收入进入前五的上市公司是兆易创新、中颖电子、士兰微、纳思达、四维图新。而复旦微电已经掉出前五，2023上半年复旦微电MCU业务实现的收入为1.78亿元，较去年同期下滑61.39%。复旦微电的MCU产品主要为安全MCU、智能电表MCU，上半年复旦微电MCU业务收入下滑严重主要是因为智能电表MCU。上半年电网系统和消费市场处于消化库存周期，加之智能水气热电表市场对MCU需求疲软影响，上半年复旦微电智能电表芯片产品线收入大幅下滑59%。

不仅复旦微电业绩下滑，上半年公开披露MCU业务收入的上市公司中，兆易创新、芯海科技、东软载波、恒烁股份、普冉股份的MCU业务收入同比降幅也均超过50%。可见即便是已量产车用MCU产品的上市公司，上半年MCU业务收入也出现较严重的下滑，这说明车用MCU芯片对国产厂商营收贡献都不是太多，大部分车用MCU业务占比可能还不到1%。

2023年上半年，消费电子市场整体表现低迷，工业市场需求不及预期，MCU产品销售价格承压。这些因素导致兆易创新上半年MCU业务收入下滑55.81%，仅实现7.72亿元收入。但兆易创新表示，MCU业务第二季度环比第一季度，消费、移动、计算、汽车市场均实现了一定幅度的出货数量增长。目前兆易创新MCU产品累计出货已超13亿颗。

芯海科技上半年MCU业务收入0.74亿元，同比下滑53.16%。主打通用32位MCU的恒烁股份，上半年MCU业务收入下滑更严重，同比下滑幅度近60%。

四维图新成为上半年MCU业务收入为数不多维持正向增长的国产厂商。四维图新的MCU业务占比约12.30%，2023年上半年其MCU业务收入预估2.23亿元，同比增长5.19%。值得注意的是，四维图新的MCU产品最大的应用领域是汽车电子，其产品广泛应用于汽车车身控制域、智能驾驶域、智能座舱域、底盘域、动力域等应用场景。四维图新的MCU产品线已历经四代迭代，全系列芯片均符合AEC-Q100规范。凭借在汽车领域的应用优势，四维图新在上半年维持住了MCU业务收入的正向增长。


国产厂商加速完成MCU产品的车规认证

虽然现在国产厂商还没有足够的能力，让车用市场支撑整体MCU业务收入的正向增长。但不可否认的是，国产厂商加速“进场”速度，积极开发车用MCU技术及新品。上半年，车用MCU上市公司也在半年报中披露了不少新进展。

营收规模较大的兆易创新，其MCU主要为基于ARM Cortex-M系列以及基于RISC-V内核的32位通用MCU产品。目前，兆易创新应用在汽车电子领域的主要是GD32A系列的MCU产品，有四种封装10个型号，该产品为车身控制、车用照明、智能座舱、辅助驾驶及电机电源等多种电气化车用场景开发的主流选择。目前产品已批量应用于奇瑞、理想、长安、长城、吉利、上汽、广汽、比亚迪、蔚来等汽车厂商。上半年，兆易创新GD32A503系列车规级MCU产品市场拓展稳步推进。

上半年中颖电子持续加大研发投入，招募研发人才，积极往智能化及新能源汽车电子方向拓展。上半年，中颖电子首款车规MCU，已通过AECQ100的质量认证，并已给多个客户端送样进行应用开发，也实现了首批小量销售。

中微半导体上半年面向车身控制和汽车直流无刷电机应用的BAT32A233产品在多家Tier1内测，预计今年第三季度开始批量供货；而且上半年中微半导体还推出了国内首颗满足AEC-Q100 Grade0产品BAT32A337。

上半年，芯海科技在汽车应用领域也表现高度活跃，其多款车规级MCU芯片取得阶段性成果，在多家汽车客户获得认可，并开始量产。此外，芯海科技还透露满足ISO26262 ASIL-D功能安全等级的车规MCU产品的设计开发工作进展顺利。

峰岹科技的MCU产品上半年通过ISO 26262功能安全管理体系认证，以系统级技术支持，积极推动MCU芯片产品在汽车电子领域从小批量试产逐步进入量产。

上半年，纳思达基于ISO26262汽车功能安全体系认证和符合ISO26262功能安全标准的G32A系列车规级MCU新品也已按照预期规划有序推进，且纳思达与客户达成合作，将共同积极开展模组开发和测试相关工作。此外，纳思达在汽车领域正积极打造标杆客户，这将为其未来业绩增长提供有效支撑。

四维图新推出的带功能安全的中高端车用MCU产品亦积极为用户和开发者提供完善且丰富的MCU生态体系。上半年，四维图新第二颗全本土化供应链MCU新产品已回片点亮，并进入量产阶段。思维图新更高性能的域控多核MCU芯片也在研发中。


小结：

经过梳理可以看到，上半年MCU企业业绩表现集体不佳，但这不能全部归咎为消费电子的影响，兆易创新二季度MCU业务收入环比增长其实依靠的是消费电子。消费电子应用领域的MCU需求是否已开始复苏增长，还得等待下半年厂商的业绩反馈。汽车电子的MCU需求还是旺盛的，国产厂商为了能尽快量产上车，上半年也普遍加速MCU产品车规认证。