视觉感知技术在汽车领域会起到怎样的作用

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）去年末，麦肯锡在《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告中指出，中国车市正处于百年未有之大变局：在智能电动汽车的助推下，市场格局及消费者的品牌认知与用车习惯正以前所未见的速度演变。

在国内，目前业者基本都认可，自2023年开始新能源汽车发展进入下半场——智能化，包括智能驾驶和智能座舱。6月7日，电子发烧友网记者专访了光鉴科技CEO&创始人 朱力博士，谈到了视觉感知在智能座舱发展中的价值和趋势。
“我们对智能化的东西有一个思考的范式——智能产品让我拥有一个无微不至的助理。当我进入汽车座舱后，这个助理能够让我拥有最舒适的体验。比如，座椅调整到最佳的位置，空调调整到舒适的温度，等等。”朱力表示，“这些功能都不需要我的提示，这个智能产品能够理解我，这是一种无感智能体验。”
当然，他也强调这是一种抽象概念的东西，是一个目标。那么，在打造更被市场认可的智能座舱过程中，视觉感知技术会起到怎样的作用？光鉴科技又会如何推动这些技术在汽车领域形成迭代，进而形成壁垒呢？

光鉴科技Stellar 800深度相机
公开资料显示，光鉴科技成立于2018年，总部坐落于深圳，公司主营业务是3D视觉感知产品的设计、研发、生产和销售，拥有纳米光子芯片、软核深度算法、调制ToF方案与3D应用算法四大核心技术。
朱力称：“进入汽车智能座舱领域，对于光鉴科技而言是一脉相承的，核心工作仍然是解决人机交互和空间交互的问题，这些功能在智能家居、物联网和智能手机等应用中已经实现。”“并不是我们将这些应用带入到汽车领域，而是汽车发展至今，已经有了这样的需求。”
目前，光鉴科技针对包括智能座舱在内的车载解决方案已经推出了Stellar 800深度相机。Stellar 800是基于ToF传感技术打造的高性能3D深度相机，配以109°（H）×79°（V）的超广视场角，能够捕捉到更广泛的舱内信息，搭配自研手势识别、姿态检测、人脸检测等应用算法，可同时满足用户在舱内外多场景的需求。

还需要特别指出的是，Stellar 800深度相机里面的关键器件全部符合前装可靠性标准。

座舱内视觉感知有2-3年窗口期
从产业现状来看，目前视觉感知技术在智能座舱内的应用还处于初期阶段，市场需求还需要进一步培育，同时可选方案也并不多。朱力指出：“汽车是一个复杂的场景，要打造出满足车规级要求、具备非常好可靠性和品质的ToF相机有很大的挑战。目前，已经落地的方案视场角都很小。不过要覆盖车内场景，则需要非常大的相机视场角，很多公司受限于功耗、散热等方面的挑战放弃了该产品的研发。因此，这是光鉴科技构建技术壁垒，实现差异化竞争力优势的机会。”

过去很多年里，汽车供应链是非常封闭的，通过交叉持股、投资控股、兼并重组等方式，车企和供应链企业之间有很深的联系。从车企的角度来看，过往的供应链是经过深度整合的。进入到智能汽车时代，消费者需求的改变让汽车供应链竞争更加充分、多元。
“过往，进入汽车供应链3-5年已经算是很快的，很多需要7-8年。现在这个时间变为2-3年，这是一个窗口期。”朱力认为，“在产品刚进入市场的时候，差异化竞争优势是非常重要的，比如Stellar 800深度相机在精准度、功耗、算法和开发效率等方面，目前都有明确的优势。”
当然，他也很清楚地认识到，目前国内汽车市场处于一种“内卷”的竞争格局下，硬件的技术领先有保质期，很难成为一个长期的壁垒。因此，在Stellar 800深度相机以及相关技术和产品的基础上，光鉴科技将打造一个基于视觉感知的多维度系统，实现更完整的交互功能。
“当拥有这样的壁垒之后，车厂在替换我们的方案时，就相当于需要重构自己用户的交互体验。”朱力在此讲到。

让市场为价值买单
当前，中国正在引领汽车电动化、智能化、网联化的发展，对于智能座舱的应用创新有更好的包容性。根据毕马威中国测算，2026年中国市场智能座舱规模将达人民币2,127亿元，2022年-2026年这5年的复合增长率超过17%。
面对蓬勃发展的市场，朱力表示：“座舱内的智能交互还处于一个很早期的阶段，光鉴科技是目前唯一能够提供从底层硬件到交互算法全栈式方案的公司，能够为智能座舱带来丰富的交互功能。”
据介绍，Stellar 800深度相机可支持的智能空间分配及手势操控功能包括：

智能感知舱内驾驶员及乘客的身高、位置、ID等信息，可联动座椅、空调、车窗、车门等器件进行智能化操纵。

可进行高精度的动态、静态手势识别，隔空对车上可操控物件进行调节。

能够感知舱内三维空间，具有驾驶员、乘客行为分析，遗漏物品检测等功能。

能够较好保护舱内人员的隐私信息。

朱力介绍称：“面向未来，我们将坚持两大方向：其一是持续优化大视角能够覆盖整个座舱的ToF相机；其二是给用户提供一个交互体验的入口，并持续优化迭代视觉感知系统功能。”
从产品性能介绍能够看出，目前ToF相机和毫米波雷达的一些功能是重叠的，比如物品检测，驾驶员状态检测等。对此，朱力回应称：“汽车是一个价格档位差异巨大的市场，这意味着当我们将更多传感器放在一起时，就能够实现更好的用户体验。”“我们要寻找的是，愿意为我们价值买单的业务，而不是只专注降低BOM成本的业务。我们要打造的是用户习惯认可的方案，这是核心竞争力。”

写在最后
我们经常看到某某厂商讲，在一个热门的应用中，自己的产品inside。这是一款产品商业化成功的典范。朱力也谈到，未来希望消费者买车是因为光鉴科技的产品inside，是因为光鉴科技赋能的交互能力。在汽车视觉感知方案领域，光鉴科技有很明显的先发优势，非常有希望实现这样的愿景。
责任编辑：彭菁