汽车制造过程中有害气体检测会用到哪些传感器？

汽车是现代社会发展和文明的重要标志，是人们生产、生活现代化和快捷化必不可少的工具。而伴随着行驶车辆的增加，生产加工，喷漆维修等需求也日益增长， 在生产车间、测试间、特殊工艺中会涉及到氨气、可燃气体、一氧化碳、氧气等气体。在冲压、涂装、干燥等工序的生产过程中，往往也会产生一些VOCs、氢气等易燃且有毒的气体，汽车制造、发动机的生产、测试、特殊工艺等等均会涉及到易燃易爆、有毒有害气体。为安全生产方面的综合考虑，有必要对产生的气体进行检测。

01、挥发性有机溶剂气体（VOCs ）

汽车制造过程中的VOCs主要来自两个地方，一个是烘干炉，一个是涂装室。涂装室里的VOCs绝大部分是被雾化后漂浮在空中的油漆，而烘干炉里的就比较复杂。以水性涂料3C1B工艺为例，共有3个烘干炉，分别是电泳烘干炉，密封胶烘干炉，面涂烘干炉，分别在车身进行完电泳作业，打胶作业，面涂作业后对车身表面进行烘干，在烘干过程中，有大量的叫不上名字的东西被蒸发，这些挥发物混合在一起统称为VOCs，对人体是绝对有害的。对于汽车制造过程中的VOCs气体检测，可以采用工采网带来的PID传感器PID-AR5，光电离子探测器（PHOTO IONIZATION DETECTORS）PID-AR5可以测量(10ppb-200ppm)量程范围的VOCs（可挥发性有机物）和一些有毒气体，完全兼容替代美国Baseline光离子气体传感器PID-200（045-012）许多有害物质原料都含有VOCs，PID由于其对VOCs的高灵敏度，成为有害物质早期危险报警、泄漏监测等不可缺少的实用工具。

02 、燃料泄漏气化

目前汽车所使用的燃料主要是汽油和柴油。目前国内开发使用的发动机代用燃料包括天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、生物质燃料、氢气以及二甲基醚等。在发动机性能测试实验中易发生燃料泄漏，和燃料发生反应使有毒气体形成。天然气、液化石油气、乙醇、氢气检测，可以采用天然气传感器TGS2611，液化石油气传感器TGS2610，乙醇传感器TGS2620，氢气传感器TGS2616。

03 、CO中毒

汽车涂装线的设计生产过程中，烘干炉系统的主要作用是对喷涂后的车身进行高温烘烤,使得附着在车身表面的湿漆膜在高温条件下交联固化,形成性能优异的漆膜。烘干炉热源产生的废气成分中往往会伴有一氧化碳气体，容易造成泄漏危险；同时在车辆和发动机测试中，排出的废气也有可能导致现场人员一氧化碳中毒事故的发生,造成人员伤害。CO气体检测可以采用一氧化碳传感器/CO传感器-CO-BF，CO-BF一氧化碳传感器是电化学原理的传感器，电化学传感器具有灵敏度高，选择性好，低浓度输出线性好等优点。主要用在石油化工，环保，煤矿，汽车等领域

04 、相对密闭的空间缺氧中毒

在发动机测试区、沟槽、喷漆橱、烘干炉和天然气或汽油产品储存罐环境，往往是一个相对密闭的空间，当其它气体对空间内空气中氧气的发生置换，就容易造成作业人员缺氧中毒的危险。有限空间氧气浓度检测可以采用长寿命电化学氧气传感器KE系列（KE-25F3/KE-25/KE-50）,氧气传感器KE系列（KE-12/KE-25/KE-50）是一种原电池式氧气传感器。其显著特点是使用寿命长，具有优良的化学稳定性，而且不易受CO2的干扰与影响。 KE系列传感器是为了满足各种行业检测氧气的不断增长的需求而开发的.

审核编辑黄宇