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佐思汽研发布《2023年激光雷达核心部件产业研究报告》

佐思汽车研究 来源:科技部 2023-02-15 10:32 次阅读
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佐思汽研发布《2023年激光雷达核心部件产业研究报告》。

随着我国智能汽车升级加速,在“高等级自动驾驶离不开激光雷达”这一认知下,激光雷达正迎来放量增长。

激光雷达的核心部件 激光雷达硬件可分为扫描模块、发射模块、接收模块及控制模块,其中:

发射模块负责激光源的发射;

扫描模块主要作用是通过扫描器的机械运动控制光的传播方向,实现对特定区域的扫描(转镜、振镜、棱镜等光学组件);

接收模块则负责接收返回光(APD、SPAD、SiPM);

控制模块主要通过算法处理生成最终的点云模型,以供后续自动驾驶决策算法参考生成后续行进策略(FPGAASIC、SoC等芯片)。

激光雷达硬件构成

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图片来源:网络

发射模块有相对成熟的ToF和具有发展空间的FMCW;光源有905nm和1550nm两种选择;探测器有主流的APD和新兴的SPAD、SiPM;扫描方式可以分为棱镜方案、转镜方案、MEMS微振镜、FLASH和OPA。

发射模块:激光光源、激光器全面发展

1)探测方式——ToF依旧是主流,FMCW为未来方向

目前ToF市场相对成熟、且有着完整的产业链,但生产成本陷入瓶颈,很难再降低;相较ToF,FMCW具有抗干扰性强、测量距离长、分辨率高、对道路障碍物探测更加敏感等优势,这可以帮助精确测量距离和障碍物形状。此外,FMCW激光雷达可以连续采集数据,从而获得更详细的信息。不过,FMCW目前仍处于初期发展阶段,技术成熟度较低,离量产装车还有一段距离。

ToF和FMCW对比

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图片来源:光大证券

2)激光光源——905nm向1550nm逐渐演进

目前激光雷达应用的主要包括905nm与1550nm光源。虽然905nm光源采用的半导体激光器成本要低于1550nm光源的光纤激光器,但是1550nm光源人眼安全性更高,受日光、大气散射等干扰更小,更易穿透大气。

905nm与1550nm激光光源对比

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来源:《2023年激光雷达核心部件产业研究报告》

3)激光器——EEL是当前主流方案,未来向VCSEL演进

激光器是激光雷达发射模块的重要组成部分,主要方案有边发射激光器(EEL)、垂直腔面发射激光器(VCSEL)和光纤激光器三种。随着激光雷达由机械式和混合固态式向固态式发展,EEL和光纤激光器将逐渐向VCSEL演进。 由于技术同源、结构类似、应用的激光发射技术和激光波长高度重叠,所以天孚通信、中际旭创、光库科技等光模块企业入局激光雷达产业。

主流车载激光雷达发射模块对比

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图表来源:《2023年激光雷达核心部件产业研究报告》

扫描模块:转镜、MEMS微振镜是主流方案,但自研成趋势

转镜和MEMS微振镜是目前激光雷达扫描模块采用的主流方案,虽然Mirrorcle、滨松光子等可以提供多种尺寸的MEMS微振镜,但是大尺寸的MEMS微振镜价格高昂,对于激光雷达厂商来说,较高的成本是很难商用的。因此Innoviz、Blickfeld、禾赛科技、岭纬科技等激光雷达厂商均自研布局MEMS微振镜,或是通过投资/收购公司的方式布局MEMS微振镜,如速腾聚创成立了苏州希景微机电,英飞凌收购荷兰Innoluce。

主流车载激光雷达的扫描模块对比

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图表来源:《2023年激光雷达核心部件产业研究报告》

接收模块:APD将逐步被SPAD/SiPM替代

目前激光雷达所用的接收端主要分APD、SPAD/SiPM两大路线,这两种路线其实同根同源,都是利用二极管的雪崩击穿效应。其中APD受自然光和环境温度干扰程度更轻,因而当前主流的ToF激光雷达多采用APD方案。SPAD则是在APD基础上更进一步,可对单光子进行检测,因此具有更高的增益和更远的探测距离。而SiPM则是一组并联的SPAD,可有效弥补SPAD对光强感知能力不足的问题。因此,SPAD/SiPM将逐步取代APD。

控制模块:FPGA仍是主流,LiDAR厂商开启SoC自研

目前激光雷达主控芯片以FPGA为主,主要实现时序控制、波形算法处理、其他功能模块控制等,一些厂商也会选择具有更高运行效率和显著规模效应的ASIC。但随着市场对激光雷达产品的测远能力、点频以及小型化的要求不断提升,对芯片集成度、运算能力的要求也越来越高,而这些正是SoC所具备的优势,同时SoC系统复杂度更低,成本也显著降低,适合规模化批量生产。 虽然FPGA因其多方面的优势目前仍是激光雷达的主流主控芯片,但一些LiDAR厂商为了有更大的自主性、性能可靠性,以及提供更好的用户体验开始布局自研SoC。相较外购FPGA,自研SoC可以精确匹配雷达特征,从而节省成本,更快地实现采集、处理和分析信息。目前,禾赛科技、Ouster等激光雷达厂商已开始自研SoC芯片。 此外,芯辉科技、国科光芯、芯视界、飞芯电子、识光芯科、摩尔芯光、阜时科技等国内企业纷纷布局激光雷达芯片。中国企业无论是在激光雷达整机方面,还是在激光雷达核心零部件方面,均具备很强的竞争力。为了保护产业发展,科技部对《中国禁止出口限制出口技术目录》的修订中,拟限制激光雷达等技术出口。

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审核编辑 :李倩

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原文标题:LiDAR部件研究:技术路线多元,入局者众,造就激光雷达市场繁荣

文章出处:【微信号:zuosiqiche,微信公众号:佐思汽车研究】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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