2025年汽车微电机及运动机构行业研究报告

佐思汽研发布了《2025年汽车微电机及运动机构行业研究报告》。

汽车微电机是特指体积容量较小，输出功率均在数百瓦以下的电机，微电机作为汽车上的关键零部件之一，一般用于满足汽车对动力、精确控制和节能环保的需求。具有力矩大、噪音低、体积小、重量轻、使用方便、运行恒速的特点。

汽车微电机广泛分布于汽车的发动机、底盘、车身三大部位及附件中。主要应用包括制动助力(制动辅助电机)、动力转向(转向助力电机)、座椅调节(座椅调节电机)、雨刮动作(雨刮电机)、空调调节、怠速控制器(调节怠速)、散热器风扇(散热)等。

汽车微电机在汽车中的部分应用场景

随着汽车技术的发展，微电机的应用也在不断扩展，例如在智能座舱、自动驾驶辅助系统、电动车的电池管理系统中也越来越多地使用微电机。不同数量配置的电机在部分功能上能够显著影响汽车应用功能的复杂度和用户体验，随着各大品牌愈发注重用户体验，汽车微电机的需求将持续增长。

汽车微电机单车平均用量

来源：佐思汽研《2025年汽车微电机及运动机构行业研究报告》

汽车微电机典型应用场景：智能座舱

汽车的智能化程度已成为普通消费者的重要选择标准，智能座舱作为承载汽车智能技术的直观载体，与显示、交互、操作系统、芯片等技术和产品的集成产物，将引领汽车行业智能化转型，进入下半场。汽车微电机控制系统作为一种使得智能座舱内部的电动部件运动得以实现的驱动机构，仍将发挥着巨大作用。

汽车微电机在智能座舱场景下的应用实例

来源：佐思汽研《2025年汽车微电机及运动机构行业研究报告》

HUD翻转电机解决方案

HUD可以将重要的信息，诸如行车速度、显示水温等，映射在风窗玻璃上的全息半镜上，使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息。HUD的本质是为了提升驾驶安全的系数，但市面上的 一些抬头显示屏也存在一些缺陷，如正常的坐姿无法看到显示屏信息，必须向前推动一个角度才可以看到(这种是没有装微型电机驱动的)，严重影响驾车安全性。

对于HUD显示屏的大角度智能开合需求，在HUD中加入微型直流电机，通过输入轴、换向机构、输出齿轮组成传动系统，可以实现对HUD角度调整。另外在散热方面，通过微型电机控制风扇旋转有效的控制抬头显示仪的温度。

兆威科技HUD翻转电机解决方案

中控屏用电机解决方案

中控屏是现代汽车内部的一个重要组成部分。它通常位于仪表板的中央位置，驾驶员和前排乘客可以方便地查看和操作。为了实现屏幕的位置和角度的灵活调整，为驾驶员提供更为直观的信息读取和便捷的交互方式，中控屏设计了两种移动方式，一是采用电动驱动、可沿轨道进行左右滑动的车载屏幕，二是通过电动驱动装置实现垂直升降的显示屏。

拓邦电机 中控屏用电机解决方案

虽然移动方向不同但其技术原理是一致的，主要包括电动机驱动、电子控制系统、机械结构、传感器等。而其核心则是电机，它提供所需的动力来驱动屏幕的滑动与升降。电机可以是直流电机、步进电机或其他类型的电机，通过电缆连接到车载电源。

随着智能驾驶技术的进步，驾驶汽车所要判断和提醒的信息也越来越多，传统显示技术显然不能满足这些需求，装配智能屏幕已然是一个大趋势。

座椅电机解决方案

在汽车座椅中，微电机可以实现座椅角度调节、座椅按摩等功能，为用户减轻乘车疲劳，带来舒适的乘车体验。

电动座椅是指以电动机为动力，通过传动装置和执行机构来调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，更豪华的还可以调节大腿支撑、腰部支撑等，使驾驶员或乘员乘坐舒适的座椅。由于调节功能的差异，电动座椅中的微电机通常有4个，最多可达到8个。

极氪 7X 后排电动组合座椅

按照电机调节的部位和特点不同，电动座椅调节电机可以分为倾斜电机、前垂直电机、后垂直电机、滑轨电机、头枕电机、腰托电机、安全带预紧电机以及腿托电机。

来源：佐思汽研《2025年汽车微电机及运动机构行业研究报告》

电机是座椅电动调节执行模块的核心。以腰部支撑为例，腰部支撑调节机构主要由电动机、螺母、扭力弹簧、压板等组成。针对腰托电机，德昌电机给出了解决方案，采用轻量化设计，体积相比于市场上正常腰托电机缩小60%;扭矩高，最大堵转扭矩高达76.67mNm;效率高，最高工作效率可达66%。

德昌电机汽车座椅腰托电机解决方案

来源：德昌电机

汽车微电机典型应用场景：底盘

EPS电机解决方案

EPS(Electric Power Steering，电动助力转向系统)是指依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。由检测驾驶者转向操作扭矩的扭矩传感器、根据扭矩信号计算助力扭矩并控制电机驱动的EPS ECU、产生助力的电机、使电机驱动力传递至转向机构的减速器等构成。

EPS系统图

全球EPS电机规模呈现稳步扩张的态势，预计2030年将达到197.7亿元，2024-2030期间年复合增长率(CAGR)为3.01%。但由于进入该细分领域需要面临的技术壁垒、资金壁垒和客户壁垒，导致EPS电机行业进入门槛较高。

在技术方面，EPS 电机设计需要综合考虑扭矩的发挥和稳定性、电机噪音、电机转速等参数，较为复杂的设计过程决定需要大规模的仿真及实物测试实验。且电机作为EPS 系统的一部分，需要与传感器、ECU 以及其他零部件等在集成程度方面有良好配合。因此，产品本身及其外延属性都决定EPS 电机生产企业需要一定的人才和技术储备。

EPS电机生产市场的供应商中，德昌电机、Asmo、博泽等厂家的解决方案如下：

EPS电机解决方案

来源：佐思汽研《2025年汽车微电机及运动机构行业研究报告》