浅谈汽车线束的产品规划、设计以及成本

汽车线束是汽车电路的主要网络，意图是连接各种电器。其作用类似于人体内的血管，是电流信号的通道。汽车线束主要由电线、连接器、端子、夹子、胶带等组成。作为辅助材料，现代汽车市场竞争压力很大。为了达到双赢的效果，线束生产企业需要保证产品满足客户的质量要求，以较低的成本取得较高的效益。要控制汽车线束的产品成本，首先要提高零部件成本分析的定性和准确性，对汽车线束的零部件成本进行一系列的分析和探讨，并运用多种不同的分析方法选择合适的控制方法来控制汽车线束的产品成本。

1关于线束产品的设计

线束的服务对象是负载源，是指与其他零件组装在一起的线束，是传递动力、加速信号传递的载体，是各种类别汽车的通讯枢纽。

1.1汽车线束的类型和组成

根据结构的不同，汽车线束可分为全利润成本线束、部分利润成本线束和链接系统。根据服务方式的不同，可分为丢失线束和等待线束；根据附加源的数量，服务可分为无限负载线束和有限负载源线束。除了这些，还有一种分类，就是分为主挽具和小挽具。这种说法是根据部分的数量来区分的。其中，主线束包括发动机线束、地板线束和仪表板线束，小线束包括顶棚线束、倒车雷达线束和车门线束。

所谓线束，就是用绝缘材料将多种电线捆绑在一起，将不同颜色、规格的电线整合成一个整体，越来越完善统一，方便其安全。导线实际载流量的60%和导线实际载流量的60%至100%分别适用于长时间和短时间工作的两类电气设备。所选导线的截面积根据汽车电气设备的负载电流来选择。为了方便识别每个线束中的导线，采用了不同的颜色和代表颜色的字母。线束一般由塑料件、端子、导线、线路保护器、橡胶件、支架、夹具和其他附件(包括胶带和套管)按照一定的工艺制成。如果柏拉图是按照线束的原材料成本比例来做的，那么电线、塑料件、端子三种材料的成本就是最大的部分。线束的原材料主要是外购件。控制原材料成本的第一种方法是通过对标和VAVE优化电线、塑料件和端子的原材料成本。

1.2线束产品的材料特性和生产工艺

汽车线束各部分中的电线要求是严格的和不寻常的。就其电气性能、耐温性、材料排放来说，比如发动机线束的导线必须耐高温、耐油、耐振动、耐冲突；主动变速器上的电线耐高温、耐液压油、稳定性好；必须选择行李箱盖上的线束，以保持其在低温环境下的固有弹性。所以要选择冷弹丝，保证其正常工作。ABS线束需要高温条件。一般应选择150-200℃高温环境、绝缘层强、耐磨的，但应选择133股以上的绞合线。

汽车线束的性能可以分为两种，一种是承载动力驱动执行器的电源线，一种是传输传感器输入指令的信号线。具有承载大电流作用的粗导线是电源线，具有不承载电力作用的细导线是信号线。随着社会需求的变化和科学技术的变革，汽车模块的性能也在不断提高。电子技术已广泛应用于现代新型汽车，电子控制系统与汽车线束紧密相连。如本文开头所述，线束的作用类似于人体内的血管，是必不可少的元素。有个比喻：汽车的ECU等控制模块相当于汽车的大脑，车上的传感器相当于感觉神经元，执行器相当于运动器官，线束就是神经和血管。随着科技与汽车多性能的结合，也出现了很多对立和问题，比如，如何在有限的汽车空间内有效合理的放置汽车线束，使其发挥最大的效果和性能。

汽车线束的工艺生产一般可以分为四个工序：一是开线压接工序，二是预装配工序，三是总装工序，最后是总装工序。开螺纹工艺要求严肃、严谨，其精度影响整个生产进度。一点点故障都会影响生产功率。所以现在大部分线束厂都采用全主动开线设备；压接工艺要求基于客户的压接规格和端子类型，以识别压接参数和所需的压接模具。因为压接质量直接关系到电气性能，所以该工位是关键工位，要求有表示特殊特性的压接作业指导书，压接质量要按照规定的工艺按比例在线抽查，形成特性控制图；关于预装配工艺，首要任务是将明线压接导线的进出塑料件按工艺指导书制作成套件，有助于降低流水线设备的投资成本，降低装配操作难度，减少装配操作人员。对于简单的汽车线束，可以直接取消预装，对于复杂的汽车线束，要先设置预装工位。之后就是最后的组装工序了。按照工艺指导书，将预装配好的线束有序的放置在总装工装板上，完成线束、包带、夹紧、橡胶件安装等附件。最后是最后的组装工序，包括安装支架、带电检测、全尺寸检测、捆扎包装等。

2汽车线束资本控制与分析

线束的成本主要是材料成本和生产成本。摘要：运用会计核算法和对标法对汽车线束零部件成本的构成进行分析和探索，得出汽车线束零部件的成本计算方法，以提高汽车线束零部件成本分析的准确性。

2.1会计方法

在清楚了解汽车线束的产品组成和生产工艺的前提下，通过对汽车线束的产品零部件和产品结构的会计分析，以及对各零部件成本的会计分析，可以运用会计分析方法对各种成本要素进行计算和分析。汽车线束的流动资本包括三部分:原材料资本、生产资本和其他资本。

2.1.2材料成本

根据线束的设计要求，产品工程师将从材料选择/趋势/性能等角度设计线束产品图纸并确认线束物料清单。根据产品设计部提供的线束材料清单和采购部认可的外购件单价，根据销售和供应的线束型号与该型号年产量的比例，可以估算出本项目每根线束的材料成本。这一过程中的产品设计决策方案将直接影响线束的原材料成本。

2.1.3生产成本

在分析了工艺产品的制作后，汽车线束的制造工艺主要包括开线工艺、压接工艺、预装配工艺、总装和检验。线束的成本与工艺生产的计划密切相关。比如是否需要进行预装工作，超声波工位是放在总装还是预装，料盒的位置会直接影响线束的生产成本。线束的工艺设计涉及到设备的投入，人员的投入，场所的设计。整个工艺设计围绕着一个目标，就是如何尽可能的提高生产能力和现有设备、场所、人员的利用率。

2.1.4其他资本

其他费用主要包括加工费用、各种开发支持费用和额外运输费用等。在项目前期，做预算时，会将原材料成本加上生产成本乘以相应的系数作为估算。

其他成本=(原材料成本+生产成本)*系数。线束的成本可以通过核算后汇总三类一次成本得出。与基准法相比，会计法的结果相对准确，但耗时较长。

2.2标杆管理方法

在产品报价阶段，许多零件信息仍然不完整。在这种情况下，要求是以识别近似零件价格信息为基准的。经过对标，找到相似的基点组件，通过差异对比，逐步分析线束的成本价。被标记的资本价格的准确性在一定程度上根据基准法所掌握的信息的细节和准确性而有所不同，但其优点是猜测速度更快。随着大数据时代的发展和进一步的数据库分析为背景，制作数据模型将大大提高价格预测的准备工作。

3结论

聚焦社会主义核心价值观，在当下社会，我们面临着激烈的市场斗争，经济的快速发展拓展了整个汽车行业的前景，引起了各界人士的关注。汽车行业内部发展的重点是如何提高新产品开发的绩效，降低资本支出的竞争力。在汽车新产品开发过程中，树立以经济性为中心的设计理念，降低新产品上市后的获取成本，实现新车型利润最大化，对汽车行业的市场竞争具有重要意义。由于时间的限制和我国科技水平的相对落后，除了本文已经讨论过的核算法和对标法之外，还应继续讨论和探讨。

审核编辑：汤梓红