应对缺“芯” 整车厂如何加大自身芯片供应链建设

电子发烧友报道（文/章鹰）8月16日，深圳天气酷热，第十届中国电子信息博览会在深圳成功举办。在大咖云集的汽车电子论坛上，汽车芯片的国产化问题再次引起大家的关注。据Strategy Analysis统计报告，目前在汽车芯片细分市场——车规级MCU的领域，海外厂商瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、赛普拉斯、德州仪器、微芯科技、意法半导体占有率达到98%，国产车规级MCU芯片的突破还有很大的空间，那么在车规级ETC芯片，车规级WiFi6芯片，车规级蓝牙芯片，哪些中国厂商取得新突破。

“今天，我们非常高兴和大家来探讨时下最热的两个产品：芯片和汽车。由于政策的推动和环境保护的要求，技术进步和成熟创造的条件，汽车产业迎来了前所未有的大变革：电动化、智能化和网联化。汽车产业对芯片要求越来越高，依赖程度越来越多。”博通集成董事长张鹏飞指出。针对国产芯片助力汽车产业突围，他带来了最新的解读。

汽车芯片CAGR位居第一！应对缺“芯”，整车厂加大自身芯片供应链建设

博通集成董事长张鹏飞表示，在半导体细分市场上，汽车芯片已经成为唯一一个增长率超过2位数的细分市场。它从2021年到2025年年复合增长率达到10.3%，远远超过消费电子年复合增长6.5%的速度。以燃油车平均每辆需要500颗芯片，电动车则增加200颗，随着汽车电子化功能提升，单辆车对芯片的需求持续拉升中。

根据海外媒体最新报道，多数汽车供应链业者认为，即使第四季度消费性需求衰减让出车用半导体产线，但是车用芯片短缺情况会持续到2023年，车规级MCU、IGBT则成为缺货的重灾区。根据汽车行业数据预测公司AFS的最新数据，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约225.8万辆。

为解决供应链上芯片短缺的问题，整车厂开启新模式。丰田集团通过交叉持股去持有瑞萨的股份，上海集团和英飞凌成立合资公司也是这个原因，比亚迪在自建IGBT产业链。汽车主机厂都在用各种方式，通过自建，通过持股将芯片的供应链体系掌握在自己手中，来保证产业链的安全性和稳定性。

进口率高达95%！汽车芯片成为中国厂商国产替代最佳赛道俄罗斯工程院外籍院士庄巍表示，中国汽车产业连续13年产销量稳居世界第一，2021年销售2627万辆，随着汽车智能化、电动化的发展，汽车芯片市场规模迅速提升。预计今年全球汽车芯片市场规模将达4400亿元人民币，值得注意的是，中国汽车芯片进口率高达95%。

博通集成董事长张鹏飞认为，汽车发展有两个不可逆转的方向：电动化和智能化。用户体验的提升是消费者选择智能电动汽车的原因。因为智能电动汽车的操控性，是传统燃油车所不具备的。全球每年新车销售超过1亿辆，其中70%的车辆是价格15万人民币以下的经济型轿车。张鹏飞认为，未来每年7000万辆新增的经济型轿车，在10年之内都会成为电动车。同时，7000万辆中超过90%都是中国汽车产业生产的。

在中国，电动车产业最为成熟，发展最快。电动汽车已经成为当下最大的风口，成为中国芯片公司千载难逢的发展机会。主要有两大原因：一、电动汽车对芯片需求量大，完美解决中国芯片产业面临的困境。现在芯片的产业困境有两个：一是低端芯片内卷，二是高端芯片卡脖子。

低端内卷，研发项目难度不高，比如100人一年就可以完成芯片项目，国内至少有10家企业在做，大量的企业在低水平芯片上恶性竞争，利润都赚不到，没有健康的利润，就没有办法进行高强度研发。如果做一个尖端的芯片产品就会进入美国的黑名单，美国在技术上卡脖子打压。汽车电子无论是低端和高端，都给国产芯片提供了很好的机会。汽车芯片绝大多数不需要先进工艺，28nm以上的成熟制程居多，中芯国际可以生产，华虹半导体可以生产。

二、汽车芯片需要高安全性，汽车芯片需要长期投入，做硬科技开发。张鹏飞分析说，汽车芯片的AEC-Q100认证需要12个月-18个月，同时汽车产业链上下游深度绑定，芯片厂商需要和主机厂有一个长期合作的投入和规划，消除了消费电子芯片短平快的打法带来的弊端。

博通集成的汽车芯布局：车规级ETC为主流，车规级蓝牙和WiFi6芯片都实现量产博通集成董事长张鹏飞看好两大增量市场。首先，全球智能家居市场规模在2026年将达到1389亿美元，智能交通在2028年将达到428亿美元，公司通过推动国际ETC产业的成功取得了先发优势。

在国内的智慧物联网芯片领域，博通集成不容忽视。公司在蓝牙和WiFi领域位居领先地位，2021年营收达到10.95亿元，同比增长35.4%。归属于上市公司股东净利润5846.36万元，同比增长75.98%。低于乐鑫科技和全志科技，这两家公司2021年营收分别达到13.86亿、20.65亿元。

2011年，博通集成公司推出了国标ETC芯片；2013年，博通集成推出了蓝牙芯片；2017年，公司推出了IoT WiFi芯片；2019年，博通集成完成了在A股主板的IPO上市。“上市以后，我们加大研发投入，目标是打造一个基于无线传输和AI的物联网和汽车芯片平台。” 张鹏飞表示。

博通集成在国标ETC市占率第一。在车联网的布局中，除了ETC芯片外，还覆盖了车规级蓝牙芯片、车规级WiFi6芯片、车规级导航芯片。

张鹏飞表示，2019年受取消高速公路省界收费站的刺激，ETC安装从后装向前装转移，博通集成可以提供ETC芯片和套片，同时根据车厂不同的要求可以提供定制的模具，提供模组的支持，包括软件和硬件。博通集成今年成功推出了车规ETC芯片BK5870T和BK3435T，进军ETC前装市场，成为整车厂奥迪、宝马、奔驰、蔚来、特斯拉等的供应商。

此外，博通集成将两款ETC芯片搭配自家的蓝牙系列芯片，构成多种选择的ETC SoC方案。比如ETC智能停车场应用方案，采用ETC芯片+蓝牙芯片，对停车场照明实施控制，同时实现导航和节能。针对100个停车位停车场，一年节省的电费可以回收这个停车场硬件改造的投入。

博通集成的车规级蓝牙芯片，集成低功耗蓝牙和蓝牙5.2，嵌入式512KB闪存，带ECC和读出保护。车规级蓝牙芯片配合UWB，可以实现数字车钥匙功能。由于博通集成的车规级蓝牙芯片集成大量的I/O接口，BOM简单，可以提供OTA在线升级，此外还可以提供联动APP开发定制。

此外，博通集成还开发了车规级WiFi 6芯片，集成WiFi6收发器、低功耗蓝牙、双核32位MCU、图像传感器。提供基于边缘计算的图形识别和语音控制，适合于智能座舱里面多屏交互和安全监测。博通集成在研项目包括毫米波雷达和UWB芯片。

审核编辑：彭静