LED前照灯中的EMI挑战解决方案

无论是在黑暗的道路上照亮您的道路，还是让其他驾驶员更容易看到您的汽车，高亮度 （HB） 发光二极管 （LED） 都在提高安全性的同时降低能耗。自从奥迪在 2004 年成为第一个在其前照灯中使用 LED 的公司以来，汽车制造商一直在一系列风格设计中利用其紧凑的尺寸。

根据 Global Market Insights 的数据，到 2023 年，高亮度 LED 市场的收入预计将超过 220 亿美元，汽车行业在该市场的份额预计将稳步增长。与传统照明技术相比，LED 可节省 50-70% 的能源使用，减少碳排放。它们的使用寿命为 50，000 小时或更长，比其他照明技术的使用寿命更长。这对于日间行车灯等应用非常有用。此外，LED 的开关速度比白炽灯快，这使其成为刹车灯的理想选择。

然而，使用 HB LED 进行设计并非没有挑战——其中最棘手的挑战之一是电磁干扰 （EMI）。这些不需要的噪声信号源于 LED 驱动器的高开关频率，可能会降低电路性能，如果严重的话，会抑制电路功能。EMI 还会对其他车辆子系统（如无线电）造成严重破坏。

控制 EMI 的技术和技术

降低 LED 驱动器的开关频率不是一种选择；毕竟，高频有助于保持 LED 的能效和持久运行。过滤驱动程序会有所帮助。因此，可以选择旨在将 EMI 影响降至最低的 LED 驱动器 IC。例如，平滑开关边沿的波形整形电路可以减少脉宽调制 （PWM） 调光期间的辐射 EMI。Maxim 的 MAX16800 高压、350mA、可调节线性 HB LED 驱动器提供波形整形电路。

内部频率抖动（或调制）也有助于控制 EMI。调制开关频率时，可以降低峰值能量并将其重新分配到其他频率及其谐波。扩频技术甚至可以将 EMI 频率移动到噪声不会造成损害的频段——如果噪声影响电路的敏感部分，这是理想的选择。扩频技术在帮助满足 EMI 监管标准方面也很有效，因为这些标准通常指定频谱中某些点的最大 EMI 能量。

图1：MAX16833简化工作电路

Maxim 的MAX16833 系列 HB LED 驱动器（图 1）通过频率抖动提高了扩频应用的 EMI 性能。该产品系列还提供一定程度的灵活性，使其适用于多种汽车照明应用，例如远光灯/近光灯/信号灯、日间行车灯、雾灯和自适应前灯组件。除了降低 EMI 噪声外，LED 驱动器还减少了线束布线，通过强大的故障保护支持大功率应用，并通过支持高达 65V 的输入电压降低系统物料清单 （BOM） 成本。如需了解有关 Maxim 最新 HB LED 驱动器技术的更多信息，请联系您当地的销售代表。

审核编辑：郭婷