汽车产业“三化”催生更大市场，齐聚深圳管窥产业前沿阵地

一场旷日持久、席卷全球的“芯片荒”让多个产业遭受重创，汽车业尤为突出。一方面多家车企通过减产来调整生产计划，另一方面致使汽车价格不断上调。AutoForecastSolutions最新数据显示，受芯片短缺等多重因素影响，今年全球汽车市场累计减产量将攀升至188.42万辆。

伴随汽车产业变革不断深入，智能化、网联化、电动化已经成为汽车产业大势所趋，芯片正在成为智能汽车最核心的部件。数据显示，纯电动新能源汽车单车芯片价值量是传统燃油车的6到8倍，包括应用处理器、功率半导体、传感器、分离器件等；未来高端智能电动车领域，单车芯片搭载量将达到3000片以上，汽车半导体占整体物料成本BOM的比重将从2019年4%提升至2025年的12%，并将在2030年提升至20%。

2022年5月17-19日将于深圳会展中心举办2022中国（深圳）智能驾驶与汽车电子技术展，展览将以汽车半导体为重点，以及自动驾驶、车联网、无人车应用组成四大板块，来自产业界、科技前沿的专家、管理者、研究人员与技术大咖，将与业界同僚现场共商产业热点话题。

汽车半导体：新能源车催生更大市场空间，本土企业勇战潮头

数据显示，2020年全球功率半导体市场需求规模达143亿美元，作为最大的功率半导体消费国，中国市场需求规模达56亿美元，占全球需求比例为39%。伴随国内功率半导体行业进口替代的发展趋势，未来中国功率半导体行业将继续保持增长，2022年市场规模有望达到61亿美元，占全球需求比例为42%。

据中商产业研究院最新数据，预计2022年中国新能源汽车专用芯片市场规模达131.46亿元。在纯电动汽车中，传统机械结构的系统被电动机和电控系统取代，对IGBT、MOSFET等功率器件产生大量需求，推动了功率半导体在纯电动车的价值占比大幅提升至55%，MCU和传感器价值占比分别为11%和7%。

全球范围缺芯成为制约汽车产业可持续发展的重要瓶颈。一方面，新能源车销量陡增，加上单车芯片搭载量提升，让汽车行业缺芯显得尤为突出。另一方面，当下中国汽车的产销量已经稳居全球之首，但是核心技术、芯片、关键零部件方面，国内汽车芯片还有很多空白。智能化零部件的技术壁垒尚未形成，存在巨大的创新空间，这也将是中国的零部件企业一个难得的历史机遇。

活跃在汽车半导体市场的国内外重头企业将齐聚深圳会展中心，组委会将邀请安谋、英伟达、英特尔、NXP、台积电、瑞萨、松下、东芝、英飞凌、意法 、TI、三星、安森美、VAMD、赛灵思、高通、地平线、黑芝麻、新唐科技、盛群半导体、Gigadevice、芯海科技、复旦微电子、华大半导体等国内外知名大厂。

自动驾驶：新一轮产业变革的核心，国内外共同抢滩的高地

21世界最具颠覆性的技术当属自动驾驶，这也成为新一轮产业变革的核心组成部分，国内外都在抢占这个新高地。尤其眼下处于自动驾驶的关键节点，行业已经从技术验证迈向规模化的商业落地，国内外更是动作频频抢滩这个未来科技高地，同时也激发自动驾驶领域创新能力。

在政策、技术、市场需求以及资本等多方因素推动下，我国自动驾驶行业发展快速，场景应用和商业化落地成为自动驾驶供应商关键发力点。未来城市级智慧交通将连接交通参与者、载运工具、基础设施和运行环境，实现基于强计算、全感知、全融合的全链路综合交通服务与决策体系,将拥有比单个落地场景更加广阔的市场空间。

据36氪研究院最新预测，随着车端、路端、云端智能布局持续完善，以及自动驾驶渗透率提升和市场机制的形成，加之产业链愈发成熟，预计2030年中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元。

2022中国（深圳）智能驾驶与汽车电子技术展自动驾驶展区吸引了Mobileye、地平线、黑芝麻、驭势科技、图森未来等企业代表的参与。

无人车：正在迎来爆发前夕，未来市场规模化还有待探究

前几日上海朋友刷圈抢菜，这两天又看到百度Apollo自动驾驶车辆贴着“众志成城，战疫必胜”，原来是嘉定区安亭镇的送菜车。非封控小区的员工中快速组建起一支15人的“志愿车队”，10辆自动驾驶车+15名安全员志愿者，给镇上紧急订购1000多份蔬菜，这样的”及时雨”不仅解决了采购难题，也让志愿者能有机会休息一会儿。

无人配送起初一直被认为是概念炒作，虽然至今也没有实现规模化商用，但正在迎来爆发前夕。据悉，新石器已经实现了单车盈利，主要是扎根在园区的L4级别的无人零售可移动配送小车，把现有的餐厅和便利店变成可移动的载体，通过无人驾驶的方式送到地铁出站口、办公楼下和公园等有购买需求的场景。

无人出租车也迎来新的里程碑。年初时，文远知行宣布在公开道路上的自动驾驶里程率先突破1000万公里，其中全无人驾驶里程超过250万公里，正式开启全无人驾驶和商业化落地的新纪元。拥有大规模RoboTaxi车队的AutoX也表示，车队规模超1000台，均为公开道路行驶的无人驾驶出租车（RoboTaxi）。

无人车展区吸引了百度Apollo、文远知行、AutoX、深兰科技、新石器、一新创新、厦门京龙、轻舟智航、海梁科技等企业参与，期待与业界分享交流。

车联网：两年构建起车联网安全标准体系，拉升全产业链经济效益

根据IHS预测，2022年全球联网汽车保有量渗透率达到24%。渗透率提升推动全球车联网市场规模快速上升，预计到2022年全球车联网市场规模将达到1629亿美元，同比增速维持13.92%以上，中国车联网市场则增长速度更高，到2022年增速为23.83%。

工信部近日印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，提出到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系；到2025年，形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。这将有助于协调整合网联汽车产业的系列标准，形成产业合力并构筑良性发展生态，由此拉升全产业链经济效益。

在车联网板块，高新兴、中兴、华为、中汽研、海康、大华、佑驾、中天安驰、博实结、开易等将与您相约在美丽深圳一同探讨商用车车联网的发展之道。

2022年5月17-19日，2022中国（深圳）智能驾驶与汽车电子技术展涉及以上四大板块，是展示智能网联汽车产业最新的技术和产品，以及最新工艺和理念的权威沟通交流平台。同期还将举办一系列高端论坛，包括汽车电子高峰论坛、5G赋能C-V2X高峰论坛、第17届中国车联网大会暨商用车自动驾驶峰会、第17届中国卫星导航运营商大会暨道路运输信息化峰会、2022中国（深圳）无人车技术及应用高峰论坛等，以及相关的新产品、新技术项目推介会。
2022中国（深圳）智能驾驶与汽车电子技术展是第十届中国电子信息博览会（CITE2022）重要组成部分，除汽车半导体、无人车、自动驾驶、车联网之外，CITE2022还将重点展示智慧家庭、智能终端、5G、人工智能、物联网、IC设计、超高清视频、3D玻璃盖板、半导体显示屏、AR/VR、AI+数字孪生、机器人、消费电子、大数据与存储、传感器、跨境生态、燃料电池、充电技术、工业互联网、信息技术应用创新产、基础元器件、特种元器件等热门专业，展览面积超过10万平方米，将有全球 1800 家展商参展，超过 10 万名专业人士参与。同期还将举办100余场高峰主题论坛，通过主题研讨、技术交流、征集评选、新品发布等系列活动，助推中国电子信息产业的蓬勃发展。