哪些车企不缺芯片

半导体在疫情期间需求激增，汽车业面临芯片短缺危机，生产计划被打乱，基本上全球主要汽车生产商都受到重大影响。

全球汽车制造商目前都面临着芯片供应短缺的困境，甚至许多公司已经被迫停产。

一汽-大众今年二季度计划减产30%，减产数量高达20万辆；本田在华合资公司也因芯片短缺，将夏季高温假提前到6月初。中国一家头部自主车企的高管告诉记者，该公司新一代发动机的芯片缺口达到30%；另一家自主车企高管直言“等米下锅，满世界找芯片”。

芯片短缺过程中，代理商坐地起价。许多原本单价几块钱的芯片，价格普遍上涨了10倍到20倍，意法半导体生产的一款冷门芯片价格甚至上涨了70倍。芯片的短缺伤害到了汽车厂商和供应商的利益。

大众集团CEO赫伯特·迪斯声称，由于全球芯片短缺，公司今年前两个月已损失了10万辆汽车的产量。

同一天，本田汽车也宣布，因一系列供应链问题，将暂停美国和加拿大工厂的部分生产。

福特汽车也因为这个问题，导致其北美畅销车型F-150皮卡和锐界SUV的组装被延迟，同时被迫暂停美国和德国两家组装厂的生产。预计芯片短缺对福特造成的损失达到10-25亿美元。

然而日本丰田汽车公司却似乎并未受到太大影响，这要得益于其在十年前建立起的“业务连续性计划”（BCP）。

驱动之家，行车智，重庆南岸一汽丰田综合整理

审核编辑 ：李倩