Mobileye开展自动驾驶出租车业务，蔚来ES8成旗下Robotaxi首款车型

根据英特尔公布的数据，自2017年收购Mobileye以来，英特尔已经与业界27家车厂达成了合作，投入使用的汽车中有8800万辆内置了Mobileye技术。但英特尔并没有止步于此，在9月7日的IAA 2021大会上，英特尔公布了他们在Mobileye上的下一步行动。

明年在德开展自动驾驶出租业务，蔚来ES8成为首款车型

Mobileye自动驾驶出租车 / Intel

自去年收购了以色列公共出行方案公司Moovit以来，英特尔从服务层面补全了Mobileye的版图。如今Mobileye终于又有了新动作，推出了全新的无人驾驶服务品牌MoovitAV，并搭配拥有L4级自动驾驶能力的Mobileye自动驾驶出租车。英特尔展示了后备箱内的ECU，从EyeQ SoC到其它软硬件，皆是由Mobileye开发并设计的。

英特尔选取的首款车型正式国产品牌蔚来的ES8，不过英特尔已经对其进行了改装。原装的ES8自动辅助驾驶系统采用了5个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达。而英特尔的Mobileye自动驾驶出租车则在车身上装配了11个摄像头，并将部分摄像头安装在了车顶的大型模组里。其次，英特尔用到了合作伙伴Luminar的长程激光雷达，还用到了短程的Flash激光雷达，摄像头与激光雷达独自运作，互为冗余系统。

Mobileye ECU / Intel

Mobileye和德国Sixt SE租车公司合作，计划明年在慕尼黑正式正式开始该出租服务的测试。德国最近颁布的自动驾驶汽车法案允许无人驾驶车辆在公路上行驶，在测试完成并通过监管部门的批准后，该服务将正式转为商用运营。此外，英特尔还公布了今年晚些时候发布的吉利ZEEKR 001将搭载两颗Mobileye的EyeQ5芯片，提供L2以上级别的自动驾驶能力。

半导体在汽车成本上的占比将进一步提高

根据英特尔自己统计的数据和预测，高档车市场正经历着两场剧变，分别是电动化和自动化，而这两者都是由半导体驱动的。2019年，在一台全新的高档车中，只有4%的BOM为半导体，而到了2030年，这一比例将提高至5倍，达到20%，这就是半导体将为汽车市场带来的爆发式增长。

但汽车市场对半导体产业来说同样重要，当前汽车市场半导体的规模大约在500亿美元左右，英特尔预计2030年市场规模将翻倍，达到1150亿美元，占据整个半导体市场的11%以上。

自动驾驶汽车新行业标准IEEE 2846

在IAA 2021大会上，Pat Gelsinger还抛出了一个“何种安全程度才算足够”的问题。而解决这个问题的方案，就是近期才完成草案的IEEE 2846标准。英特尔称IEEE 2846是由Mobileye 2017年发布的责任敏感安全（RSS）模型而衍生出来的，该模型将人类每天做出的合理且可预见的假设形式化，并让自动驾驶汽车做出同样的假设来平衡其实用性和风险。

IEEE P2846工作组成员 / IEEE

IEEE 2846标准中考虑到不同地区和不同时间下的道路规则，同时包含了验证假设是否合理的方案，并定义了符合标准的示例模型。这对于政府和业界来说将成为一个公平、透明且技术中立的标准，监管者可以将其作为工具，用于评估自动驾驶汽车是否具备上路的条件。英特尔称该标准预计在今年年底正式通过。