芯片短缺蔓延四大车厂和特斯拉 特斯拉跑车要延到2023年出货

上周，汽车芯片封测重镇马来西亚，遭遇新冠疫情冲击，最新几天疫情回落，但是当地仍然处于危机状态，有超过50家半导体厂在当地设厂，当地封测能力约占全球封测产能13%，马来西亚的疫情导致丰田、大众、福特、通用多家汽车巨头近期宣布减产。最新特斯拉也遭遇了芯片供应的问题。

9月1日，特斯拉执行长马斯克发布推文表示，由于今年“超级疯狂的供应链短缺”，改版的特斯拉跑车可能会在 2023 年才交车。

馬斯克表示，2021 年是供应链严重短缺的一年，所以即使特斯拉有 17 款新产品也没关系，因为没有一款产品能出货，假设 2022 年 (供应链) 没闹出太大的意外，电动超跑 Roadster 2.0 应会在 2023 年交货。

芯片和零件短缺持续困扰着特斯拉，早在 2017年特斯拉 Roadster 2.0 亮相时，特斯拉就预订 2020 年交车，但由于新冠疫情和供应链问题，导致特斯拉一延再延 Roadster 2.0 的交车时程。

早在8月12日，特斯拉执行长马斯克 (Elon Musk) 推文抱怨，特斯拉营运受到极端的供应链限制，最大的问题来自瑞萨 (Renesas) 和博世 (Bosch)。

研究机构 Gartner 数据显示，2020年全球车用半导体总产值达 374 亿美元，由车用半导体大厂英飞凌 (Infineon)、恩智浦 (NXP)、瑞萨 (Renesas)、德州仪器 (TI) 及意法半导体 (STMicro) 拿下全球 43% 市占。

2017 年特斯拉宣布推出新款 Roadster 超跑，这款跑车从 0 到 100 公里加速只要 1.9 秒，最大续航里程达到 1 千公里，最高车速也上看时速 400 公里，剽悍性能引发外界关注。

特斯拉当时还称，新款 Roadster 跑车还可装“火箭推进器”，号称可将 0 到 100 公里加速推进至 1.1 秒，几乎是现役跑车无法达到的境界，而且每辆售价为 250,000 美元 (约台币 700 万元)，算是目前市面上的亲民价位。

马斯克表示，新款 Roadster 可能会在加州工厂建造，而不是在德州奥斯汀地区超级工厂来量产。

特斯拉周三震荡走跌，收黑 0.22% 至每股 734.09 美元，今年迄今已上涨 0.59%，标普指数周三收涨 0.031% 至 4,524.09 点，今年迄今其涨幅达 22.25%。


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