磷酸铁锂电池装机量首超三元锂电池，新能源汽车战场将挪向中低端市场？

随着汽车电动化的加速，电池产量也随之提升，备受车企青睐的磷酸铁锂电池在产量和装车量都超过三元锂电池。

动力电池联盟发布的数据显示，我国7月动力电池产量共计17.4GWh，其中三元电池产量8.0GWh，磷酸铁锂电池产量9.3GWh，实现连续三个月产量高于三元电池。在装车量方面，三元电池共计装车5.5GWh，磷酸铁锂电池共计装车5.8GWh，值得注意的是，这是3年以来，磷酸铁锂电池装车量首次超过三元锂电池。

电子发烧友根据公开资料整理

为什么磷酸铁锂电池在产量、装车量上会逐渐超过三元锂电池呢？

从电池本身来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池是现阶段新能源动力电池主要采用的锂离子电池。磷酸铁锂电池的热峰值可以达到500℃，既当温度达到500摄氏度时才开始溶解，而三元锂电池的热峰值大约是300摄氏度。这也可以解释为什么在自燃事件中，大多数都是采用三元锂电池的汽车了。在使用寿命上，磷酸铁锂大约可以用2000次，而三元锂电池大约使用1200次。除了性能上的优势，成本才是决定车企使用哪种电池的主要原因，相对来说，磷酸铁锂电池的成本会更低。

成本、稳定性以及使用寿命三大优势齐聚，成为车企选择磷酸铁锂电池的原因之一。今年8月，特斯拉、比亚迪、小鹏、哪吒汽车相继申报磷酸铁锂电池新车。据业内人士透露，新款小鹏P7采用的磷酸铁锂电池将由宁德时代提供，同时将搭载双电机系统；新款哪吒U Pro也将搭载磷酸铁锂电池。

从目前的趋势来看，搭载磷酸铁锂电池的新能源车逐渐增多，预计在下半年，磷酸铁锂的装机量将继续提升。值得关注的是，采用磷酸铁锂电池降低了车企的一部分制造成本，那这是否会让电车的入门价格降低呢？

此前，相关媒体报道，蔚来将在今年第四季度推出磷酸铁锂电池包，意欲通过控制成本降低汽车售价。最直接的例子就是，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3系列售价已经从30万下降到24.99万。

磷酸铁锂电池可以降低多少成本？据了解，小鹏P7采用的70．8千瓦时三元锂电池成本大约是7万元，而新款采用的60．2千瓦时磷酸铁锂电池成本大约是4万元，相差3万元左右。此外，比亚迪推出的刀片电池在成本上已经做到低于行业平均成本（0.65元/Wh）。根据比亚迪董事长王传福所说的，比亚迪刀片电池的成本为0.42元/Wh，比宁德时代的CTP磷酸铁锂电池包低了15%的成本。

这似乎也给宁德时代带来压力，曾毓群曾公开表示：“宁德时代将开始调整自己的技术路线，未来3-4年间将增加磷酸铁锂电池的产能占比，三元锂电池的产能会减少”。作为全球TOP级的车载电池供应商，宁德时代的生产调整也意味着未来磷酸铁锂电池的装机量超过三元锂电池将成为常态。

在汽车企业方面，磷酸铁锂电池或许会成为汽车企业进军中低端市场的试金石，毕竟成本降下来了才有可能降低售价，例如特斯拉Model 3。但是从目前的市场来看，只有特斯拉Model 3大谈销售补贴降价，尽管小鹏P7采用了磷酸铁锂电池，但是因为提升了自动驾驶辅助系统等其他配置，售价上并没有大幅下降。在新能源汽车“战场”，磷酸铁锂电池是否会成为终端市场售价上的拐角点，还得看下半年新款车型的表现。