为什么特斯拉Model Y降价7万如此拉仇恨？

特斯拉Model Y一下子降价7万，从34万多一夜之间降到27万多，这种价格的降幅，让众多电动汽车品牌感觉到“愤怒”。

之前特斯拉Model 3降价到24.9万，已经让友商们感觉他不讲武德，现在同样的游戏再玩一次，仇恨加深成血仇了。为什么会这样，我作了一些调研，下面是我的分析总结。

图：Model Y （来源：特斯拉官网）

一、汽车降价完全不讲道理，不顾及自身定位的价格。这也验证了多年前马斯克的预言，电动汽车会数码化。数码产品的特点就是产品随着销量的增加，成本下降后价格会下降。价格下降的目的只有一个，就是继续增加市场销售，扩大市场占有率。对于同赛道的友商，就是在抢别人手里的蛋糕。

Model 3的降价从30多万降到25万，从豪车到B级车家庭车，销售果然对标到B级主流车的量。现在Model Y从34万的豪车进入到B级普通家轿的上位定价，那么中端的B级车用户，就进一步增加了。双车来打这个定位，利润和销量同时发力。任何一个主流品牌都会受伤。

二、汽车运营商业模式的玩法太激进。一般来说，车企的利润就在于汽车销量的爬坡阶段。因为销量一起来，研发成本被摊薄之后，供应商随着量大零部件都会降价，采购成本会大幅下降，此时进入一个新产品的利润甜蜜期。传统的汽车厂商此时不会降价，而会选择维持自己的利润。只有在该车进入销售尾期，才会大幅打折促销去库存。同时推出新车，用新车的增配，来为涨价埋下伏笔。

特斯拉Model Y量起来，才刚刚进入利润甜蜜期就直接让利7万多给用户。那还得了，简直就是在做慈善。这种做法对于自己的汽车品牌来说，一般是直接伤不起。但特斯拉不讲武德，直接把自己的品牌放低一个层次，新用户会大增。据说现在定车，取车要到10月份了。抢走了友商的客户，还让友商不知道后面如何去定位自己的产品。之前某国产厂商老款车型降3万，就已经让老客户非法聚集抗议了，再同样降7万，不说消费者，渠道都会崩盘。伤不起啊。

三、把能赚到的利润拱手让出，特斯拉不仅没有伤自己的品牌，还让用户觉得车企有良心。客户不减反增，口碑起来了，后面就更好做事了。以特斯拉的玩法，后面自动驾驶的软件更新收个费，电池续租要增加肯定还要收个费，原来就计划34万买车的用户，省下来的7万又花进去了，妥妥的谁都没亏钱，名利还双收啊。同行呢？啥也没捞着了，尤其是那些靠补贴生存的电动汽车品牌，手里完全没有筹码了。

四、最可怕的还在后面。16万的特斯拉看起来肯定是会要出的。等进入到16万的区间的时候，整个汽车行业恐怕只剩下10万以内的电动汽车的车型可以玩下去了。10万以下的车型基本上都是不赚钱只赚吆喝。没有前景的行业，资本是不敢投的。那就50万以上的豪车市场还有机会。因为喜欢油车的那波用户，才是真正的不愿意换电动汽车的用户。算了，那些人都差不多老人了，这辈子还能换几辆车啊？

当然，本人并不是一个特斯拉粉，因为我对于自动驾驶的安全性并不是特别的认可。但科技产品总是会有很多愿意尝试新事物的人去为信仰买单，这些都是无可厚非。从出事率来看，数据上来看，特斯拉也许还是所有汽车品牌中安全性最高的汽车。

最后说一下，谁会喜欢特斯拉降价？当然是特斯拉的供应商了。电池占电动汽车一半的成本，也就是一半的钱是为电池企业赚的，真好。其他的零部件厂商也开心，虽然价格下来了，毛利可能会下降，但量大的话，总利润会增加，赚钱还是有保证的。