蔚来想要实现真正的盈利任重而道远

近日，在2021中国汽车重庆论坛上，针对媒体“蔚来等是否会被苹果、百度等巨头拍死在沙滩上？”的提问，蔚来李斌表示，造车或所有创业，都是一场马拉松，而汽车行业更是泥泞路上的马拉松，一直以来都是在和自己比。

李斌称，跑马拉松和跑一百米不一样，跑马拉松应该想着怎么掌握好节奏，做长期全程思考，怎么把这件事想透彻。蔚来从成立到现在6年多时间经历了很多事情，蔚来现在肯定是学习到了很多东西，蔚来现在猝死的可能性跟19年、20年相比大大下降，但创业永远要如履薄冰。

2019年的蔚来的蔚来陷入巨额亏损，资金告急，在产品自燃、裁员瘦身、高管离职等负面消息的影响下，蔚来汽车的股价也出现了暴跌。在2019年10月份的时候，其股价最低仅为1.19美元/股，濒临1美元纳斯达克退市红线。据了解，为了缓解资金压力，蔚来寻求多次融资，包括北京亦庄国投、浙江湖州吴兴区政府等商谈融资事宜，但是均已失败告终。

数据显示，2016年-2019年蔚来汽车分别亏损25.73亿元、50.21亿、96.38亿元和112.96亿元，四年累计亏损285亿元。然而，进入2020年，蔚来汽车上半年在疫情的影响下依旧呈现出低迷的状态，但是在得到安徽市政府的资金支持后，其资金问题已经得到了缓解。2020年下半年后，在资本市场的风口下，蔚来股价一度飞涨。据相关统计，蔚来股价在过去一年上涨10倍，当前市值891亿美元，超过宝马、奔驰、上汽等多家老牌车企。

李斌也曾透露，此前蔚来融资都不太顺利，直到合肥在最困难的时候雪中送炭，把蔚来从加急病房救了回来。 合肥不光给了我们资金，更重要的是给了我们信心。4月29日，由合肥与蔚来双方共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区开工，初期投入500亿元，规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。

在蔚来汽车第10万辆量产车下线时，李斌在下线仪式上发言表示，“这些年蔚来忍受了很多的质疑，三年前所有人都说蔚来没有工厂还想卖车，尾巴挂着江淮汽车四个字还想卖四五十万，是疯了吗？如今蔚来汽车已经推出了十万辆电动车，我们用了三年的时间证明给所有人看，我们不是骗子！”值得注意的是，蔚来汽车公布2021年一季度财报显示，报告期内实现营业收入79.8亿元人民币，同比增长481.8%；归属于母公司普通股股东净亏损48.75亿元人民币，同比下降182.96%。针对一季度48.75亿元的归母净亏损额，蔚来方面解释称，2021年一季度蔚来回购部分战略投资者持有的蔚来中国3.305%的股权，并因此确认可赎回非控制权益赎回价值的增值44亿元人民币（6.716亿美元）。

在其电话会议上，李斌表示，江淮蔚来工厂因芯片短缺暂停五个工作日的生产，对蔚来4月份的生产和交付产生了一定负面影响。今年二季度的主要挑战仍然是全球芯片短缺带来的供应链风险，考虑到当前的订单增长势能和整体环境的波动性，预计2021年第二季度交付2.1万辆-2.2万辆。根据蔚来汽车最新公布的数据显示，蔚来5月交付汽车6711辆，同比增长95%，环比下滑5.51%，其中ES8交付1412辆，ES6交付3017辆，EC6交付2282辆。

随着造车风口的来临，越来越多的互联网企业加入造车行业，这也给不少起步相对较早的新能源车企带来了一些压力。不可否认，电动化和智能化确实成为了汽车市场未来的发展方向。作为造车品牌甚至是电动汽车领域的佼佼者，蔚来未来的发展确实充满想象空间。只不过对于当前的蔚来而言，更重要的是如何不亏钱。虽然蔚来汽车销量格外亮眼，股价市值一度攀升，但造车作为格外烧钱的行业，蔚来想要实现真正的盈利任重而道远。

责任编辑：haq