小米研发总部落户北京？比亚迪正和小米洽谈汽车合作？小米汽车按下快进键

6月15日，小米集团官网挂出20个自动驾驶工程师招聘职位，包括数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台研发、嵌入式软件、控制、感知、预测、定位、高精地图、仿真平台、传感器、超声波雷达算法、激光点云算法、高级惯导算法等。上述所有工作地点均在北京。

图：小米官网

笔者发现，就在6月，小米先后投资了两家总部设在上海的自动驾驶技术相关公司，6月3日，小米参与了上海张江高科技园区的纵目科技1.9亿元的D轮融资；6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了上海的激光雷达企业禾赛科技超3亿美元的D轮融资。

6月13日，在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：我们会支持小米造车。称其正在和小米洽谈汽车的项目合作。小米的一系列动作都在指向一个方向，加快推出智能电动汽车。为何小米要紧急搭上智能电动汽车的大潮？小米战略的选择是怎样的？比亚迪在小米汽车的推出中可以担当哪些角色？笔者为你详细分析。

新能源汽车大潮来临 中国市场增长强劲

中国新能源汽车产销量连续五年居全球首位，中国汽车工业协会日前公布的数据显示，今年前5个月，全国新能源汽车产销分别达96.7万辆和95万辆，均同比增长2.2倍。到2025年，中国新能源汽车年销量将达到500万辆左右，电动汽车在大众市场和中端市场的覆盖面会进一步扩大。

近日，中国两家主要的电动汽车公司的两位高管预测，新能源汽车将在大约十年内主导全球最大的汽车市场。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，新能源汽车3月份占中国新车销量的10%以上，5月份增长至11.4%。6月12日，在2021中国汽车重庆论坛上，他预测2030年新能源汽车的渗透率将飙升至70%以上。蔚来汽车的创始人预测更加乐观，他预测，到2030年电动汽车将占据新车销量的90%。新能源汽车的巨大增长潜力，吸引了新多厂商蜂拥而入，小米就是预期进入者之一。

小米的战略选择

小米的造车的战略看来非常紧迫。3月30日，在春季新品发布会上小米雷军宣布启动智能汽车项目，小米公告显示，其董事会正式批准智能电动汽车业务立项，将拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来十年投资为100亿美元。该子公司的首席执行官是小米首席执行官雷军。

小米集团董事长兼CEO雷军透露，首款汽车或于3年后推出，具备L3级自动驾驶能力。雷军表示，小米首款智能汽车要么是轿车，要么是SUV。此外，他透露价格标签将在 100,000 至 300,000 元人民币（约 15,000 至 45,000 美元）之间。

早在2013年，雷军就曾经两次拜访特斯拉创始人马斯克，表达他对电动汽车的浓厚兴趣，并在同年成为最早一批的特斯拉车主。在后面的7-8年中，他前后投资了近10家电动车产业链公司，在技术上有一定的积累，而且也有几百项在汽车领域的专利。此外，智能汽车和小米正在打造的智能生态可以无缝连接。

4月底，网上消息显示雷军造访了宁德时代，或为了小米汽车电池寻找供应商。6月8日，小米雷军拜访了保定的长城汽车研发中心，尽管双方均未对外公布此次行程的目的内容，但引发外界对双方合作造车的猜测。

5月11日，根据天眼查APP显示，近日，小米科技有限责任公司申请注册多项“XIAOMI MOTORS”“XIAOMI AUTO”“MIMOTORS”“MIAUTO”商标，国际分类涉及运输贮藏、广告销售、运输工具等，目前商标状态均为“商标申请中”。 小米科技有限责任公司还申请注册“米车”“小米汽车”“xiaomicar”等商标。

6月15日，小米集团官网挂出20个自动驾驶工程师招聘职位，包括数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台研发、嵌入式软件、控制、感知、预测、定位、高精地图、仿真平台、传感器、超声波雷达算法、激光点云算法、高级惯导算法等。

比亚迪助力小米汽车，到底有何杀手锏？

小米虽然理想很丰满，但是现实还是有两大挑战必须跨越。第一、缺乏成熟造车产业链。这是任何造车新势力相较于传统车企都必须跨越的问题。一款车，重点不仅是软件，电池、车架、平台都缺一不可。而生产资质、生产工厂、生产经验、研发人才、研发技术、研发经验都是造车新势力的不足之处，包括小米。第二、在智能电动汽车领域，关键的电池、IGBT和MCU、传感器、功率类和电源类芯片领域，国产芯片的使用也在不断提上日程，要想快速打造自身的汽车生产供应链，这些核心器件的国产化厂商合作也必须尽早提上日程。比亚迪、宁德时代等都是产业链上重要的厂商。

国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才日前对媒体表示，今年汽车芯片缺货问题突出，根据他们对国内26家汽车及零部件企业的1000条产品需求信息，显示控制类芯片、驱动类芯片、存储类芯片、通信类芯片和功率类器件需求最为迫切。

6月10日，在亚布力中国企业家论坛上 ，王传福曾喊话雷军称，“50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱?”6月13日，在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福紧急辟谣：我们会支持小米造车。

6月15日，比亚迪董事长王传福表示，小米和比亚迪有良好的合作关系，此前双方就手机业务合作过，而在未来的汽车业务上，比亚迪也将支持小米在汽车领域的发展。比亚迪已经开发了32位MCU芯片，应用在汽车上，而且在IGBT领域，是国内市场仅次于英飞凌的第二大供应商。2019年，比亚迪开发的第三代半导体功率器件SiC产品推出，比亚迪“汉” EV电机控制器首次装有自主研发的SiC MOSFET模块，从而显着提高了电机性能。除此之外，比亚迪半导体在传感器和车规级MCU方面也已经推出相关产品。背靠这些领域的突出能力，比亚迪和小米在汽车领域合作项目将有多个方向。

截至6月15日收盘，比亚迪涨2.33%，收报232.32元。随着新能源汽车景气度持续提升，比亚迪股价自5月10日开始一路上扬，截至目前，一个月来区间涨幅超过60%，当前股价也创下近四个月新高。

与小米专注的手机和IoT领域不同，汽车产业链条太长，具有复杂的生产技术和复杂的上下游供应商，而且相比较特斯拉、蔚来、理想等造车新势力，小米进入汽车行业时间比较晚，当下最重要的就是尽快推出产品，在已经略显拥挤的赛道上面赢得消费者。


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