三菱汽车退出，东南汽车市场表现持续恶化

据启信宝企业信息显示，东南（福建）汽车工业有限公司（简称东南汽车）发生股权变更，原持股25%的股东日本三菱自动车工业株式会社（简称三菱汽车）退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司（简称福州交投）接棒，福汽集团、华威股份有限公司（英属维尔京群岛）（简称华威股份）分别保持50%、25%股比不变。

据股权穿透显示，福汽集团由福建省人民政府国有资产监督管理委员会100%控股，福州交投由福州市人民政府国有资产监督管理委员会100%控股，华威股份即台湾裕隆汽车下属的中华汽车。

资料显示，东南（福建）汽车工业有限公司于1995年11月23日成立，最初是由福汽集团和华威股份各持股50%成立。2006年，华威股份将其持有的50%股权转让给三菱汽车，从而形成了三方股权制衡的关系。也就是说，通过此次股权变更，东南汽车由原来的中日持股变更为中方控股，其中福建省国资和福州市国资合计持股75%，在东南汽车中掌握了绝对的话语权。对于东南汽车而言，此次股权变更还是有重大的意义的。

在市场的影响下，国内弱势的自主品牌加速淘汰，作为自主品牌的东南汽车，销量持续下滑。数据显示，2020年东南汽车累计销量为14654辆，其中DX5车型销量为6265辆，DX3和DX7分别为4056辆和2083辆。实际上，东南汽车也曾是市场上备受关注的品牌之一，其在发展之初通过台湾中华汽车引进三菱汽车的整车制造技术。2000年，东南汽车推出首款紧凑型SUV富利卡。

2003年，东南汽车首款轿车菱帅上市。2006年，三菱汽车入股东南汽车，将非整车原装进口三菱轿车的研发、制造、销售和售后等业务交给东南汽车运营，获得三菱汽车的支持后，东南汽车相继推出菱帅、菱绅、菱利等多款车型。销量数据显示，2013年东南汽车累计销量达到11.6万辆，达到历史最高点。不过，自从2012年三菱与广汽成立合资公司后，三菱汽车的发展重心就放在了广汽三菱上，东南三菱合资车型逐渐退市，目前仅自主车型在售。虽然三菱汽车并没有撤资，但是自2015年开始便不再提供任何技术研发支持。

失去了三菱的东南汽车，市场表现持续恶化。东南汽车起初依靠中华汽车，后又依靠三菱汽车，在发展鼎盛时期未发展技术优势，导致在失去了三菱的支持后，东南汽车面临资金断裂、销量低迷以及产品质量等多方面的问题。目前，东南汽车被销量低迷、新品竞争力低、品牌边缘化等问题缠身，计划通过推出全新车型以及品牌形象，挽回消费者心目中的形象。目前，东南汽车已规划了中大型SUV车型DX9、N系SUV和A系轿车等新品，以及通过全新品牌LOGO新刺激市场。

在如今的市场环境下，全新车型以及全新品牌的推出或将对东南汽车有所利好，但是东南汽车显然还会面临更多的难题。当然，三菱汽车的退出对于东南汽车而言也是一个重要的信号，东南汽车迎来地方国资委的投资支持，在一定程度上也能帮助其度过当前艰难的处境。

原文标题：新闻|日本三菱汽车退出东南汽车

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责任编辑：haq