充电桩作为新能源汽车的“输血站” 也是车企角色转变绕不开的一个坎

摘要

目前，开沃汽车集团旗下南京创源已建立起一支独立的涵盖产品研发、工程设计、测试验证、制造等多领域的研发团队，实现能源服务专用产品、充电运营管理平台、系统解决方案三大服务体系。

越来越多的车企意识到，汽车电动化变革，决不能仅仅局限于整车制造本身，同时要考虑与能源体系的协同与融合，并加快向新能源综合服务商转变。

充电桩作为新能源汽车的“输血站”，承担着电动汽车与电网之间能源传输的作用，也是车企角色转变绕不开的一个坎。

因而，充电运营已成为新能源车企探索能源综合服务的出口之一，而开沃汽车集团便是这其中的一份子。

作为业内起步早且少有实现“商乘并举”的新能源车企，开沃汽车集团完成乘用车、客车、专用车整车全覆盖，掌握电池、电机、电控核心三电技术后，又推进充换电站业务及智能电站运营等业务，致力于为客户提供全方位的新能源综合服务。

目前，开沃汽车集团旗下南京创源已建立起一支独立的涵盖产品研发、工程设计、测试验证、制造等多领域的研发团队，实现能源服务专用产品、充电运营管理平台、系统解决方案三大服务体系。

据南京创源能源运营服务产品研发部主任赵杰介绍，对比同类型车企，公司提供整车服务的同时，能够解决客户充电问题，为旗下车型定制符合客户运营需求的充电站/换电站，降低客户成本，提高使用效率，且故障率更低，实现精准服务。

截止目前，南京创源已具备交/直流充电桩、换电站、储能式应急电源车、加氢站完善的产品体系，能够提供充换电站智能运营管理系统，实现车辆充电智能化管理与安全监控。此外，南京创源还能够提供勘测设计、系统方案、工程设计、土建施工、设备制造、安装调试、整站运维等系统解决方案。

针对乘用车、客车领域的充电需求，南京创源可提供交/直流充电桩系列产品，产品具有过欠压、过流、急停、漏电、线缆连接异常等全保护，支持即插即用，刷卡充电，扫码充电等多种方式，可应用于多种场景，给客车，物流车，卡车等众多车型充电。

对于矿卡、重卡等特定场景商用车用电需求，南京创源拥有全自动换电站、储能式应急电源车、移动式充电站等多元化产品。

围绕矿卡、重卡保有量大的矿山、港口、钢厂等使用场景对运营效率要求高，部分要求24小时不间断运作，南京创源开发的换电站系列产品换电容量覆盖4-10工位单双通道，实现快速换电，缩短时长提升运营效率；同时在建站方面，充分利用现有的建站经验，在模块化设计、智能化控制、快速响应等方面实现质的飞跃。

赵杰指出，南京创源全自动换电站5分钟完成换电作业快速高效，大幅提升整车运营效率，而车电分离模式能够降低首次购车成本。此外，采用多传感器加R轴多方面适应车辆停靠位置，换电成功率高达9 9 %，实现真正的无人值守，具备降本、高效、安全、灵活、集约等优势，符合用户需求。

此外，对于不方便建换电站的特殊场景、或临时紧急的充电需求，南京创源开发了覆盖1000-3000KWh的带电量储能式应急电源车，其在电池的冷却、箱体结构、消防安全方面优化设计，提高产品的性价比和竞争力。

赵杰介绍，该系列产品自带储能电量3000度，四枪充电，采用50吨牵引车，可实现快速部署，大功率DC/DC直流充电机，快速为车辆补电。此外，合理利用峰平谷差价来提高收益，电池采用储能式专用电池，寿命能够达到10年之久，为客户创造可观的收益。

2021年，开沃在做好即有充电桩产品的基础上，还加快了对新品的设计开发，为更复杂的运营场景带来了更具针对性的解决方案。

如其历时数月研发的三枪充电桩，可实现快速补能，提高车辆运营效率。目前三枪充电桩可支持部分423kWh重卡车型三支路同时充电，电量从20%充至90%仅40分钟，此前纯电动重卡采用双枪充电桩单次充满电需要1.5小时。

当前，南京创源的充电产品除了给自有整车配套外，也在为公交公司、新建住宅小区提供业务支持，未来开沃会继续通过专业产品、专业运营，为客户不断创造更大的价值。

根据规划，未来，南京创源将持续不断加大充电基础建设布局力度，探索智能化充/换电站场站投建及运营服务、光储充场站系统建设、电气化公路线触网系统建设，进一步助力开沃汽车集团向新能源综合服务商迈进。

编辑：jq