飞行汽车有望成为未来智慧出行的重要方式

佐思汽研发布《2020-2021年全球及中国飞行汽车产业研究报告》，报告以eVTOL（电动垂直起降飞行器）为研究主体，对该市场现状与趋势、商业模式、融资情况、主要参与者布局、产品方案等进行对比和分析。

相较于传统汽车和飞行器，eVTOL以其零排放、低成本、点对点低空飞行（节省出行时间，不受地理限制）、垂直起降、可陆空两用等特点逐渐从概念走进现实。例如中国亿航智能的飞行汽车Ehang216，采用多旋翼电动垂直起降，在抗疫前线应用于医疗救援。

受投资者青睐，三大独角兽融资总额超15亿

预计到2030年，60%的人口将迁徙进入城市生活，城市地面交通将面临很大的压力，那时，城市空中短途出行的需求将大幅增长。摩根士丹利预测，到2030年飞行汽车市场规模将达到3200亿美元。

飞行汽车因其广阔的应用前景，得到了众多投资者的青睐。其中，Google创始人拉里·佩奇投资了三家研发“飞行汽车”的创业公司：Kitty Hawk、Zee.Aero和Opener。而Kitty Hawk更是由谷歌无人驾驶汽车的原负责人塞巴斯蒂安•特龙（Sebastian Thrun）运营。这显示了特龙对出行市场的趋势预判：未来交通工具发展新方向可能会是在天上。

截至目前，三大飞行汽车独角兽中1家（Joby Aviation）来自美国，2家（Volocopter和Lilium）来自德国。其中，Joby Aviation的融资总额最高，达8.2亿美元。Volocopter已融资至D轮， 投资者包括主机厂吉利、戴姆勒、德国物流业巨头德铁信可（DB Schenker）、科技企业英特尔等。

目前已有5款飞行汽车量产，电动化和自动驾驶是主流

从飞行汽车研发的主体来看，最多的是美国公司（近50%），其次是中国公司。不少企业将飞行汽车落地时间定在2025年左右。从主要飞行汽车项目来看，有5个已实现量产，38%具备自动化。

汽车技术和航空技术正彼此融合，受益于汽车电动化的发展，飞行汽车在续航上取得了不少进展，如空客Vahana电动垂直起降飞行器航程可达50千米，基本满足城内短途运输需求。

飞行汽车项目研发进程对比

来源：佐思汽研

参与者众多，吉利小鹏现代等主机厂纷纷布局

目前飞行汽车项目的参与者不乏传统航空公司如波音、空客、贝尔等。科技公司也紧随其后，如优步成立了Uber Elevate飞行汽车项目，并与包括Embraer、Aurora Flight Sciences、Jaunt Air Mobility等在内的9家合作伙伴一起开发飞行出租车。

就主机厂来说，小鹏CEO近期表示将在2021年造出飞行汽车。而吉利不仅收购了美国飞行汽车公司Terrafugia，还投资了德国电动飞行出租车研发公司Volocopter，表明了布局空中出行的野心。最近，吉利科技集团旗下太力飞车Transition（TF-1）已获得全球首张美国联邦航空局（FAA）适航证书。

纵观整个市场，飞行汽车概念已受到美国、德国、中国、韩国、日本等多个国家的重视，不少国家也已制定了未来空中出行发展规划。受政策利好、城市道路交通空间不足、自动驾驶和5G通信技术发展等因素影响，飞行汽车有望成为未来智慧出行的重要方式。

原文标题：飞行汽车研究：前景诱人，谷歌无人车负责人转入飞行汽车赛道

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责任编辑：haq