那些自动驾驶汽车是在为2022年冬奥会“摩拳擦掌”

近日，《中国电子报》记者为了本报强链补链北京站（智能网联汽车产业链）报道的拍摄，走访了位于北京市石景山区的首钢园，听闻那里可以捕捉到百度Apollo自动驾驶汽车的身影。在接近南门的路段，记者发现，那里不仅可以看到Apollo，还有很多不同车型、品牌的自动驾驶汽车在园区内穿梭。

记者拍摄归来，在查阅了自动驾驶的相关消息后得知，3月30日，首钢冬奥园区召开了“全天候多车型自动驾驶技术开发及首钢园区功能示范（科技冬奥）”（简称为“科技冬奥专项”）项目进展交流会暨冬奥模拟演练会。

据悉，该项目是北京市科技计划的重点项目，由清华大学与首钢集团牵头，联合福田、百度、智行者、交管局、国汽、千寻、公交集团、清研捷运、启智新源、超星未来等十多家参与单位。

原来，记者看到的那些自动驾驶汽车是在为2022年冬奥会“摩拳擦掌”。

这个项目开展已经有两年多的时间。2018年8月，北京市科委委托清华大学车辆与运载学院与首钢集团，组建校企政府联合技术团队，开发面向冬奥会服务的L4级智能汽车，为2022年北京冬奥会自动驾驶示范做好技术储备并提供技术保障。

项目负责人清华大学车辆与运载学院杨殿阁教授信心十足，他指出，从技术上来说，这批L4级智能汽车已经为服务2022年北京冬奥会作好了准备。

距离北京冬奥会开幕还有不到一年的时间，在北京，自动驾驶也在加速向我们驶来。

记者在走访首钢园时，从百度工作人员那里得知，百度Apollo自动驾驶汽车也在近期向市民开放免费约车体验活动，时间在3月24日到4月10日之间，地点在位于大兴区亦庄经济开发区的自动驾驶测试路段区域。在手机上下载Apollo Go应用程序，即可预约。记者在29日上午来到了荣京东街地铁站大族广场的乘车点尝试了预约，下车点选在了4公里以外的京东大厦附近。

在体验中记者观察到，车内设有安全员，会在遇到路口、行人时对车辆进行把控。其余时间，车辆会自动驾驶，可以看到方向盘在没有外力控制的情况下自动旋转，车辆前方有屏幕显示行车轨迹，供安全员监督使用。车辆最高时速可达60公里/小时，可以感觉到一路上行驶都很平稳。

自动驾驶汽车需要智能网联功能做“指挥”。不是所有的智能网联汽车都会发展成自动驾驶，但是自动驾驶一定需要智能网联功能。

自动驾驶汽车在北京得以快速发展，离不开地方对于智能网联汽车产业的大力支持。“北京有得天独厚的人才、地域和产业优势，从城市环境来讲，可以提供很多智能网联汽车和自动驾驶的场景。”黑芝麻智能科技CMO杨宇欣在接受《中国电子报》记者采访时表示，“我们作为自动驾驶大算力芯片的供应商，也非常希望能够参与到北京智能网联汽车产业的发展中来。”

在北京，自动驾驶的轮廓已经愈加清晰，同时也存在着一些问题。

芯片扮演着自动驾驶汽车“大脑”一样的角色。从自动驾驶所需的车规级芯片来看，北京乃至全国能够开发出这类高性能芯片的厂商并不多，是自动驾驶产业环节中相对薄弱的环节。“北京有很多下游的产业链企业和应用场景，如果核心芯片可以补足的话，这应该是非常好的一件事情。北京在芯片方面下了很大的力量在发展，车规级芯片是里面的重中之重。”杨宇欣对记者说道。

2022年北京冬奥会是一场世界性的体育盛事，也是一场检验北京科技发展的大练兵。自动驾驶汽车预期将会在无人接驳、清洁工作、文件及快递派送工作、无人摆渡、安防等场景应用中施展拳脚，助力科技冬奥。

冬奥会为自动驾驶业内企业提供了一个有世界级影响力的展示平台，在冬奥会舞台上，自动驾驶汽车能够进步多少，表现如何，我们拭目以待。

责任编辑：lq