日产汽车发动机效能突破性进展：e-Power动力系统的热效率将升至50%

在电动车领域，日系车普遍没有跟上国际第一阵营。不过，在混动方面，日系车却是业内公认的领军品牌。

不同于丰田、本田的油电混动，日产选择了增程式这一技术路线，而且随着热效率的不断提升，增程式的燃油经济性更佳的优点也被凸显出来。

据了解，2月26日，日产汽车今日在日本横滨宣布，其在发动机效能方面取得了突破性进展。下一代e-Power动力系统的热效率将升至50%，燃油效率将提升约25%。

日产提出了名为STARC的概念，其通过加强汽缸内气体的流动，在高压缩比下燃烧更为稀释的混合气体，从而提高发动机的热效率。

据悉，在内部测试中，使用EGR1稀释法时，热效率为43%；在使用多缸发动机试验时，其热效率为46%；

通过固定转速、废气回收等多技术结合时，热效率可提升至50%。目前，日产e-Power技术下的发动机热效率为40%。

可以预见的是，随着日产这一套增程式技术的普及推广，日产车型在新能源汽车时代的竞争力也会大大增强。

此外，日产全新一代逍客，也已确认首次搭载e-Power增程式动力，功率为188匹。油耗信息虽然还未透露，但参考搭载该e-Power技术的日产Note车型，其百公里油耗仅为2.94L。

即使逍客定位高于Note，油耗可能会有所增加。不过百公里油耗也会在3L左右，如果逍客的油箱只有50L，那么其一箱油的续航里程也在1000公里以上。

与当前的本田、丰田油电混动车型相比，日产e-Power增程式系统，在动力和燃油经济性方面，丝毫不落下风。

责任编辑：PSY