福特在欧洲的一家汽车工厂停产 全球芯片短缺影响面扩大

据海外媒体报道，福特已下令在德国的一家工厂停产一个月，这标志着全球计算机芯片短缺令汽车制造商承受越来越大的压力，并威胁汽车厂商从新冠大流行中复苏。

福特表示，由于芯片短缺和需求疲软，它将在周一至2月19日闲置其在德国萨尔路易的工厂。该工厂生产福特在欧洲最受欢迎的汽车——福克斯（Focus），这家工厂拥有约5,000名工人。

福特发言人说：“我们正在密切监视局势并调整生产计划，以最大程度地减少对我们在欧洲的员工，供应商，客户和经销商的影响。” “目前，我们预计我们在其他欧洲工厂将不会采取任何类似行动。”

由于半导体短缺，福特上周被迫关闭了在肯塔基州路易斯维尔的一家SUV工厂。但是德国的关闭表明，这个问题正在影响世界各地的汽车制造商，在情况好转之前可能会进一步恶化。

IHS Markit汽车团队执行董事Mark Fulthorpe最近在一份研究报告中表示：“轻型汽车制造商发现，他们第一季度使用半导体的系统供应中断正在加剧，情况非常不稳定。”

对汽车制造商来说，这种破坏是关键时刻，在流行病爆发的最初几个月中，汽车制造商的销售出现了下滑，但仍受到来自全球监管机构的巨大压力，要求他们大力投资电动汽车。研究公司伯恩斯坦（Bernstein）估计，在去年预计下降15％之后，2021年全球汽车销售将增长9％，但是芯片短缺使复苏面临风险。

大众汽车在上个月的一份声明中表示，本季度将需要调整中国，北美和欧洲工厂的产量。这些变化将影响最畅销的大众高尔夫及其奥迪，斯柯达和西雅特品牌的车型的生产。

据瑞银（UBS）分析师称，由于零部件短缺，全球最大的汽车制造商可能在今年的前三个月损失100,000辆汽车的产量，约占全球季度产量的4％。

大众汽车集团采购经理穆拉特·阿克塞尔（Murat Aksel）在上个月的一份声明中说：“我们正在竭尽所能，以最大程度地减少生产损失，并确保尽快恢复向客户的正常交付。”

奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）周日在接受英国媒体采访时表示，由于芯片短缺，已有10,000名工人休假，但他表示，该豪华品牌将试图在第一季度将生产损失限制在10,000辆。奥迪代表没有在周一立即回应置评请求。

菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）上周表示，将在墨西哥托卢卡（Toluca）工厂生产吉普罗盘（Jeep Compass）的预定时间中断后，推迟生产重启。它还计划在安大略省的加拿大工厂安排停机时间，该工厂生产克莱斯勒300，道奇Charger和道奇Challenger。

日本汽车制造商也受到伤害。丰田汽车表示，被迫于1月12日暂时停止在中国广州的工厂生产，并削减在生产Tundra皮卡车的德克萨斯工厂的生产。日产和本田都表示他们正在“调整”产量以应对短缺。

中国工厂可能受到最严重的影响

据IHS称，欧洲，北美，日本和印度的产量水平预计将在本季度达到。但是最大的问题可能在中国。

Fulthorpe说：“在现阶段，由于整个供应链的可见性水平各不相同，在中国大陆地区，最大的销量中断是值得注意的，根据现有信息，第一季度的风险可能是25万辆。”

周一，中国汽车制造商华晨汽车集团，上汽集团和拥有沃尔沃的吉利汽车没有立即回应置评请求。

主要芯片供应商台积电（TSMC）上周表示，缓解短缺是其“重中之重”。首席执行官魏哲家在周四的投资者会议上说：“我们正在与汽车客户紧密合作，以解决产能支持问题。”

本文资料来自美国CNBC网站和Engadnet网站，本文整理分享。