人形机器人以“新工友”身份加速涌入汽车工厂

人形机器人正以“新工友”身份加速涌入汽车工厂，推动制造从传统自动化迈向物理AI新阶段。

宝马集团近日在德国莱比锡工厂启动人形机器人试点，引入瑞士公司研发的AEON人形机器人，用于高压电池装配等精密环节。它身高1.65米，轮式底盘，具备毫米级操作精度，每周工作5天、每天10小时。雷诺集团则计划在未来18个月内，将在法国工厂部署350台专用人形机器人，目标削减单车生产工时30%，压缩整体成本20%。

汽车制造已成为人形机器人商业化落地的核心场景。摩根士丹利预测，到2050年全球人形机器人市场规模有望达5万亿美元，2035年汽车制造业将部署160万台人形机器人。

据悉，特斯拉、现代汽车、丰田及广汽、小米、小鹏等国内外车企，正通过自研、投资、合作等方式，将人形机器人纳入制造体系。如特斯拉Optimus机器人有望今年夏季启动生产，2027年大规模量产；现代汽车新一代Atlas人形机器人预计2028年量产，首批部署至自家工厂。

车企竞逐人形机器人赛道，核心在于汽车与人形机器人的高度同源性，且车企依托采购规模可快速拉低硬件成本。不过，人形机器人大规模应用尚存技术、成本等挑战，如续航时间短、有效载荷有限等。宝马和丰田均强调不会取代人类，而是作为重复、高危工种的补充。

审核编辑 黄宇