全球汽车芯片短缺现象全面爆发

2021年伊始，全球汽车行业“缺芯”的问题仍在继续。福特汽车（Ford Motor）和日产汽车（Nissan Motor）周五（8日）证实，由于半导体短缺，他们正在削减美国和日本工厂的汽车产量。

据悉，福特下周将停产一家位于美国肯塔基州的SUV工厂，而日产汽车也将削减一家日本工厂的产量。两家公司都表示，它们正与供应商密切合作，以解决并监控事态是否会产生任何额外影响。

不仅如此，戴姆勒、本田、和菲亚特克莱斯勒、大众等车企也都受到了影响。

周五稍早的时候，本田汽车就宣布要调整生产节奏，削减1月在日本的产量4000辆，主要影响微型汽车“Fit”。有消息称，芯片短缺可能在一季度影响本田的数万辆汽车。此外，戴姆勒和大众汽车也都承认了受到芯片供应短缺的影响，但均没有量化被波及的程度。

去年，由于新冠病毒大流行导致工厂停产了近两个月，汽车需求增长快于预期，汽车制造商和零部件供应商去年年底就开始警告半导体短缺。要知道，从信息娱乐系统到动力转向等其他更传统的部件，半导体都是新汽车中极为重要的部件。

事实上，大众汽车于去年12月就曾公开表示，将因半导体供应短缺问题而调整在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于2021年一季度开始执行，但当时没有给出具体数据。有消息人士称，该公司在产量上的损失可能高达六位数（即数十万辆）。

而美国最大的汽车制造商通用汽车公司的发言人David Barnas则表示，该公司目前还没有被迫减产，但正在密切关注形势。

他在一份电子邮件声明中称：“我们意识到，随着汽车行业继续在全球复苏，对半导体微芯片的需求增加。我们正在与我们的供应基地密切合作，为我们供应商的半导体需求找到解决方案，并减轻对通用汽车生产的影响。”
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