中国智能网联和自动驾驶测试示范区排名

国内接近50家测试示范区，谁是TOP10？

自动驾驶汽车作为新生事物，需要首先在测试基地和示范区进行先行先试，才能为自动驾驶技术的广泛推广落地做好铺垫准备。 近几年来，我国各地先后涌现出了近50家智能网联汽车或自动驾驶测试基地和示范区。佐思汽研《2020年中国智能网联和自动驾驶测试基地研究报告》研究了其中的30家。并根据用户调查和已公开指标（如投资规模、封闭测试区面积、开放测试区面积、测试道路里程、测试广场面积、车路协同V2X测试里程、交通安全场景数量、自动驾驶测试场景数量、网联类测试场景数量、运营单位注册资本等），得出国内智能网联汽车测试基地和示范区的排名。其中排在前十位分别是：

中国智能网联和自动驾驶测试示范区TOP10

注：本排名只包含已建成测试和示范区

中国智能网联政策发布频率明显升高，测试基地重点将是5G、C-V2X、RoboTaxi以及载物测试 2020年国内发布7条智能网联汽车相关政策，频率明显提高。特别是2020年2月《智能汽车创新发展战略》，其明确提出推动5G与车联网协同建设，支持优势地区创建国家车联网先导区。 就测试区来看，目前国家级的有11个，地点分布在上海、北京、长沙、武汉、重庆、无锡、长春、杭州、嘉兴、广州、成都。从功能来看，测试区测试功能已从2018年的自动驾驶汽车单纯测试进入到综合功能测试，如，上海、北京、长沙、武汉、重庆、广州6城的示范区不仅具有自动驾驶测试，还具有5G+V2X测试及RoboTaxi开放试验。

表：国家级智能网联测试基地政策、开放时间等对比（部分）

来源：《2020年中国智能网联和自动驾驶测试基地研究报告》

从路试牌照来看，上海（119张，主要企业有上汽、蔚来、宝马等）、北京（87张，主要企业有百度、蔚来、小马智行等）、长沙（55张，主要企业百度、深兰科技等）发放数量位居前列。

表：国家级智能网联测试基地路试牌照、开放度对比（部分）

来源：《2020年中国智能网联和自动驾驶测试基地研究报告》

就地方级智能网联测试基地来看，整体综合功能较国家级测试区尚有差距，但是地方也在积极开放自动驾驶测试的范围，比如深圳市印发《深圳市促进智能网联汽车产业发展行动计划（2019-2021年）》，提出在坪山建设全封闭-半开放-全开放式的自动驾驶测试场及车路协同示范区。截止目前，深圳共公布了两批智能网联汽车开放测试道路，覆盖9个行政区，总里程超144公里，预计到2021年将会建成0.51平方公里的环境园封闭测试区。 未来，RoboTaxi开放试验、无人化路测、载物测试、将会在更多的试验区覆盖。在载人测试方面，

2019年9月，百度与红旗合作研发的红旗EV Robotaxi，成为中国首个面向市民试运营项目。

2020年4月，百度Robotaxi正式向长沙公众开放，打车范围约130平方公里，行车路线覆盖居民区、商业休闲区及工业园区等；

2020年5月，小马智行Robotaxi获得北京载人测试牌照，在北京开展公开道路载人测试；

2020年6月，文远知行Robotaxi上线高德打车平台，在广州推出Robotaxi服务；

2020年8月，百度Robotaxi在沧州开放；

2020年10月，百度Robotaxi在北京开放，市民可通过百度地图或Apollo GO App即可一键呼叫，免费试乘；

2020年12月，北京市颁发首批5张无人化路测通知书，首次允许测试百度在公开道路进行无人化自动驾驶测试。

在载物测试方面，

2019年12月，北京发布《自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（第三版），首次开放载物测试（科学实验为目的）；

2020年3月，银川发布《智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》，要求累计测试里程超过10000公里且无责任交通事故，且在银川市划定的典型道路和测试应用场景内累计测试里程超过1000公里且无责任交通事故即可申请载物测试。

2020年底，银川西夏区长度约26公里的商用车开放测试道路建成，将成为全国首个城市道路货运车辆测试的路段。

原文标题：中国十大智能网联汽车测试和示范区排名

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