“国产铝塑膜迈上新台阶”等主题演讲

摘要

苏达汇诚采用外层干法复合+内层共挤出复合的工艺，不需要依附进口PP胶和CPP，从而控制成本和品质。

作为锂电池材料中唯一一种尚未实现规模国产化的原材料，国产铝塑膜的替代进口之路任重道远。

12月17日，【利元亨总冠名】2020高工锂电&电动车年会在深圳机场凯悦酒店盛大启幕，动力电池产业链近1000位企业高层云集，共话未来十年产业新蓝图。

在苏达汇诚冠名的新材料和新结构专场上，苏达汇诚技术总监晁承鹏作了“国产铝塑膜迈上新台阶”等主题演讲。

“国产铝塑膜已经可以大规模使用，但在动力领域还用不好，这主要体现在与进口产品细节方面的一些差异。”晁承鹏表示，国产铝塑膜目前主要应用在国内3C数码电池市场，动力电池用铝塑膜依然被日本DNP和昭和电工等企业所垄断，动力用铝塑膜国产化还没有实现真正的突破！

铝塑膜产品分类按内层AL/PP复合方式可以分为热法和干法。传统的铝塑膜为层状结构（一般为三到四层），可以根据内层AL/PP的复合工艺不同而大致分为干法和热法两种类型，其结构一般为PA/AL/CPP和 PET/PA/AL/CPP两种，每层用胶粘剂或粘合树脂粘合。

晁承鹏表示，国产铝塑膜以干法工艺居多，优点在于设备投资小门槛低，工艺简单容易掌握，但是内层PP胶和CPP大多依赖进口，成本和品质受限于PP胶和CPP。

而热法工艺的特点是热贴合、单模头、双模头、共挤出等，热法铝塑膜要求拥有稳定的热封强度和良好的热封状态。

从行业趋势来看，目前软包动力电池在铝塑膜方面愈发倾向选择热法铝塑膜，对产品外观、封装条件兼容性和表面抗电解液污染等性能要求越来越高。

晁承鹏介绍到，苏达汇诚则采用外层干法复合+内层共挤出复合的工艺，不需要依附进口PP胶和CPP，从而控制成本和品质，以共挤出的高温粘结树脂层来粘合铝箔与PP热封层，产品具有优异的耐电解液腐蚀性。产品PP层厚度可调，可根据客户需求在一定范围内任意调整。

例如，苏达汇诚生产的动力用EN153铝塑膜的产品优点是表面采用抗电解液污染工艺和材料，避免电池生产过程中因电解液污染表面导致报废；产品外观与进口热法相似，PP面无前期国产热法存在的桔皮及明显晶点和鱼眼；与进口热法铝塑膜封装条件兼容，热封强度高，热封状态好；采用共挤出复合工艺，AL/PP层耐电解液性能优异。

当前，苏达汇诚拥有数码和动力用两大体系产品，为了保证产品外观和质量稳定，苏达汇诚生产车间全部设计为万级洁净车间，温湿度衡定。

同时，苏达汇诚全套引进日本铝塑膜专用的生产线，产品线全面对标日本DNP，所有产品型号均可以供货，产品性能可以与进口比肩。

苏达汇诚将依托工艺、设备和环境优势，为行业头部企业提供产品定制及新产品开发服务。

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