马斯克与何小鹏隔空互怼的背后，是愤怒还是不安

近期，新能源汽车再度开启“飙车”模式，特斯拉大涨6．51％，又一次创下新高。小鹏汽车更是大涨33．98％，一路狂飙后，“造车新势力”不断超车，美股中概股市值位次发生新变化。小鹏汽车最新市值一举飙升至520亿美元，成为美股中概股市值第7高的公司。

马斯克与何小鹏，作为中美造车新势力的代表人物，在社交媒体上展开了隔空“互怼”。双方的互喷，可以概括为马斯克说何小鹏“抄袭”，何小鹏说“我能超过特斯拉”。

隔洋互喷

事情起因于广州车展上，11月20日，小鹏汽车宣布将从2021年开始，在生产车型上升级自动驾驶和硬件系统，并采用激光雷达技术，来提高汽车的整体性能，推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

这个消息一出来，便引来美国业界人士的一些议论：为什么小鹏汽车会用激光雷达？我相信它会在很大程度上提高精度，但会严重限制其自主方法的可伸缩性。他们有没有意识到他们无法复制特斯拉的方法？

此评论随后收到了特斯拉创始人马斯克的质疑，还在“小鹏汽车是否复制了特斯拉源代码”评论下回复，“这只是小鹏的问题，其他公司是没有的”，并转发消息表示“他们有我们老的软件版本，但没有我们的神经网络算法”。

图片来自推特截图

紧接着，小鹏汽车董事长何小鹏发布朋友圈，疑似作出回应称：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

图片来自何小鹏朋友圈

文中出现了“不爽”、“pigu”、“造谣”等极度表现情绪不满的字眼。虽然没有挂上马斯克的大名，但毫无疑问，何小鹏说的“西边的某人”，指的就是马斯克。

小鹏和特斯拉又吵起来了，更准确地说是身价1230亿美元的马斯克对身价67亿美元的何小鹏开启了嘲讽模式。实际上，何小鹏与马斯克的“相爱相杀”，前者不止一次公开表示过对马斯克的敬佩，但交锋也不断。这已经不是马斯克第一次公开指出小鹏汽车的“抄袭”行为了。

去年12月，CleanTechnica发表题为“小鹏汽车自主研发自动驾驶技术让其维持低价”的文章，马斯克以嘲讽口吻评论此文“自主研发”，并附上两个笑哭的表情。不到一小时后，马斯克又在回复另外一名网友时表示：小鹏的自动驾驶软件确实是我们的灵感，但这是一个旧款的特斯拉软件版本，所以效果有限。

作为特斯拉最强公关人的马斯克，看不起何小鹏也不是没有理由。

小鹏汽车多位高管曾任职于特斯拉

二者之间复杂的纠纷在于小鹏汽车从特斯拉挖人，也从而引来知识权的纠纷。

2019年1月4日，曹植光入职小鹏汽车，成为“感知团队负责人”，主要负责“开发和交付用于生产汽车的自动驾驶技术”。2019年3月21日曹光植被特斯拉起诉，中间仅任职两个多月。

曹光植来到特斯拉自动驾驶部门的地位也极高。据外媒介绍：“特斯拉大约有40人能够直接访问Autopilot源代码，他就是其中之一”

Autopilot是特斯拉的高级辅助驾驶系统。特斯拉以窃取公司自动驾驶商业机密为由，备份了部分特斯拉源代码信息，将曹光植等人告上法庭。

特斯拉声称，曹光植去年年底开始将“特斯拉Autopilot相关源代码的完整副本”上传到他的个人iCloud账户。根据起诉书，曹光植被控压缩并移动了30多万个与Autopilot相关的文件和目录。

其实早在2019年7月，曹光植在提交给法庭的文件中承认，他“在2018年使用他的个人iCloud账户创建了某些特斯拉信息的备份副本”。他还承认，他在2018年底创建了包含Autopilot源代码的zip文件，并证实小鹏在12月12日向他提供了一封录用信。

曹植光说，他在12月26日左右”断开了自己的iCloud个人账户与特斯拉提供的电脑之间的连接，并在2019年12月27日至1月1日期间继续登录特斯拉的网络。但最后曹光植否认了这些活动构成任何形式的不当行为及敏感信息。他的法律团队辩称，他在离开特斯拉之前，做出努力删除任何这样的特斯拉文件。

为了自证清白，小鹏汽车主动提供了曹光植工作电脑的电子备份。对此，小鹏在一份声明中指出，特斯拉所极力表现出来的一切，都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为。

战斗了一年有余的诉讼，至今未有定论。

不管小鹏汽车承认与否，其自动驾驶的能力都离不开早期几位行业精英的鼎立相助。除了曹植光，20小鹏汽车也曾迎来过一位有特斯拉背景的人——谷俊丽。

2017年10月，谷俊丽从特斯拉离开，加盟小鹏汽车并出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。加入小鹏汽车前，谷俊丽最近的一份工作是在特斯拉担任 Machine Learning 的技术负责人。“特斯拉自动驾驶系统 Autopilot 一半的代码都由她一己之力完成”。共事前员工曾这样评价。

在谷俊丽任职期间，小鹏汽车量产了第一款可持续FOTA的自动辅助驾驶车型小鹏G3 2．0版本（1．0版本未对外交付），同时还提出G3主要采用视觉摄像头为主、雷达和其他测距传感器为辐的方案。可见，谷俊丽极大地提升了小鹏汽车自动驾驶能力，而且奠定了小鹏汽车后期在自动驾驶方面的发展路线。有小鹏汽车员工称：没有谷俊丽就没有现在的小鹏。

隔空嘴炮不如靠实力说话

而隔空互怼的背后，是愤怒还是不安？

前几次的嘲讽怒怼都以沉默告终，这次何小鹏接了个高难度的“球”，也进行狠狠地怼了回去。“造谣早就证明时无法打败任何竞争对手的。明年开始，中国地自动驾驶你要有思想准备，被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的”。

不知道对小鹏这个尚在抄作业的“小鹏友”来说，自信的底气来自于哪里。在中国市场，国产三家已经和特斯拉短兵相接，虽然被吐槽“割韭菜”，但特斯拉的总销量依然排名在前。想要把吹过的牛实现，不论是何小鹏，还是其它两家，都不是靠发微博放狠话能实现的。

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