随着欧洲和中国推动清洁汽车，内燃机荣光不再

在新能源的大浪下，虽然不少车将新能源汽车列为首要战略计划，但内燃机仍占据绝大体量。不过，标志雪铁龙集团（PSA）日前表示将不会再投资内燃机。

据外煤报道，近日，PSA首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，随着汽车制造商投入巨资生产电动汽车，预计汽车行业将出现更多整合，有些车企可能撑不过未来10年。

“在电动车转型时代，并非所有车企都能顺利转型，只有那些有达尔文精神的反应迅速的车企才能存活”。唐唯实说道。

他还明确表态，随着欧洲和和中国推动清洁汽车，PSA不会再投资内燃机。因为该集团正在适应欧盟将在2030年至2040年期间禁售内燃机汽车的现实。

而欧盟并不是唯一颁布此法规的地区，美国加州州长Gavin Newsom也颁布了2035年禁售燃油车的规定。

他认为：“为了使电动车盈利，汽车制造商需要缩小规模，因为电动车技术的研发比内燃机技术需要更多资金。我们要么以合适价格售车保护利润，失去部分无法负担电动车的中产阶级客户；要么在政府不提供补贴的情况下自掏腰包提供优惠政策，然后亏本销售电动车。跳脱出这两种情况的唯一方式就是加快削减成本的速度，大幅降低技术成本，这将保护汽车的可负担性同时实现零排放出行。这将是一个非常难以实现的情况。”

谈及与FCA合并一事时，唐唯实表示，预计2021年末第一季度完成合并。他重申，合并正按计划进行，“目前为止，一切都很顺利，已经完成了其中很多复杂工作”。

合并后的面临的任务之一就是提高在中国市场的业绩表现。中国是世界上最大的汽车市场，但与在欧洲和美国相比，PSA和FCA在中国占有的市场份额较低。唐唯实表示：“没有一个国际车企能够承受在中国没有市场的后果”。
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