Microvast发布新型电池,具有186 Wh/kg的能量密度
据外媒报道，Microvast Europe公司发布一款新电池，适用于乘用车、商用车和火车等各种车型，可在20分钟内从零充电至100%。
新电池为全新NMC（镍钴锰酸锂）软包电池MpCO 17.5Ah，具有186 Wh/kg的能量密度和8000次循环寿命。该公司可以将MpCO 17.5Ah电池集成到其标准模块和包装产品中，并在德国勃兰登堡的新工厂根据规格进行组装。
据该公司称，第一批原型订单正在生产中，并将于本月交付挪威一家海上原始设备制造商。Microvast还被一家领先的港口设备制造商选中，后者已为其未来的电动港口车辆选择了MpCO 17.5Ah。
据介绍，新电池具有诸多优势，是中型和重型商用车的理想选择。这款新动力电池可在不到20分钟的时间内充满电，符合某些车型严格的充电要求，例如乘用车、商用车、特种车辆、港口车辆、火车和船艇。通过缩短车辆的充电时间和闲置时间，显著提高运行效率。
此外，在极端寒冷的天气条件下，新电池可以确保车辆平稳运行。即使在零下30度，电池也可以“保持良好工作状态”。
责任编辑:tzh
声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。
举报投诉
-
动力电池
+关注
关注
113文章
4702浏览量
81891 -
电池
+关注
关注
85文章
11609浏览量
144498
发布评论请先 登录
相关推荐
热点推荐
604Wh/kg！固态电池能量密度大突破，2027年全面上车
电子发烧友网报道（文/黄山明）当前，越来越多人习惯于使用DeepSeek等AI大模型寻求日常答案，而这些技术背后依靠的是电力的支撑。并且随着AI技术的快速发展，我们对于电力的需求也在迅猛增长，据国际能源署（IEA）今年4月报告显示，AI占数据中心电力消耗的5%至15%，但到2030年，这一比例可能升至35%至50%，相当于日本全国目前的用电规模。届时，约十分之一的全球电力需求增长将来自数据中心。 为了保障电力的需求，一方面要更多的开发可再生能
全电与混电飞机的技术可行性边界：电池、电机与气动设计的耦合约束与突破方向
电动飞机在减排降噪上展现出的潜力毋庸置疑，但其从实验室走向商业运营的道路上布满了技术挑战。其中最为根本的制约因素便是电池技术的能量密度瓶颈。现有最先进的锂离子电池技术
中创新航400Wh/kg固液混合电池量产上市
3月28日，中创新航固液混合电池亮相合肥新能源商用车展览会，搭载奇瑞新能源小卡正式发布上市。中创新航高能量密度固液电池技术正式在商用车领域规
锂电池黏结剂机理：新型粘结剂实现更强电极完整性
随着电动汽车和规模化储能市场的快速发展，对锂离子电池能量密度的要求日益提高。高镍层状氧化物正极材料（如LiNiₓCo_yMn_zO₂）因其高比容量成为研究热点。为了提升电池
欣旺达动力推出首款聚合物全固态电池
日前，欣旺达动力在2025新能源电池产业发展大会上正式发布聚合物全固态电池——“欣·碧霄”，这一重要成果的发布标志着公司在固态电池技术领域取
世界纪录诞生：电机功率密度达到59kW/kg
电子发烧友网综合报道 梅赛德斯·奔驰在收购轴向磁通电机公司YASA后，就一直致力于推动轴向磁通电机的乘用车应用，近期 YASA 宣布其新型轴向磁通原型电机创造非官方功率密度世界纪录——12.7
突破储能“鱼与熊掌”困境！新型石墨烯让超级电容器兼具高功率与高能量密度
，成功解决了超级电容器长久以来面临的能量密度与功率密度难以兼得的难题，为下一代高效能储能器件的商业化应用开辟了全新道路。 超级电容器作为一种依靠静电储能的装置，相较于传统电池
政策+市场双驱动：2025年增程式eVTOL为何成低空经济香饽饽？
技术天花板已然显现：普遍采用的三元锂电池能量密度徘徊在200-300Wh/kg之间，导致典型eVTOL航程被限制在50-100公里区间。这远
新型快速离子导体的突破丨固态锂电池的优势与核心挑战
随着移动电子设备与电动汽车的爆发式增长，锂离子电池已成为现代能源技术的支柱。相较于传统液态电解质体系，全固态锂电池凭借其高能量密度（可达400Wh
DIY一款船用锂电池的思路
方面做了两方面优化，一方面外壳用普通的钣金换成铝合金，另一方面电芯换成高密度电芯，电池包重量由原来的11.3kg下降到8.9kg，降重22.4kg
发表于 05-19 19:40
评论