李骏院士针对汽车提出三个重要观点

2020年9月12日中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏院士出席了2020中国（深圳）国际汽车电子产业年会并上台致辞。李骏院士主要提出了三个重要观点：一、软件定义汽车；二、数据开发汽车；三、芯片制造汽车。

以下是李骏院士致辞原文；

第一，软件定义汽车。大家都知道“定义”这两个字什么意思，传统汽车有发动机、变速箱、底盘、车身，后来有电子电器架构定义车身，这些定义都是在实际过程中你可以看到的。现在说软件定义汽车，为什么说软件定义汽车呢，因为汽车的动力性、经济性、操稳、平速、转向、制动七大性能，包括可靠、耐久，无疑不是用软件最后能获得高质量的，没有一个能离开软件。

目前大家最流行的新能源、智能、网联，这些都离不开软件，所以目前所有大的OEM产业链都需要有软件把它串起来，一个没有软件的企业是不能供货的企业、一个没有软件的企业是不能开发新产品的企业，因为你不能定义，不能定义就不能往下做了，或者人家定义了你拿不出来。最近大家可能都从网上的通道知道一些企业在中国制造L5的软件工程设置，注意要抓软件，没有软件就没有未来，特别是汽车软件是非常特殊的软件，是嵌入式软件，这都是我的体会，我是2000年中国第一个搞发动机电脑的，和深圳非常有缘，当时我们到处找电脑，并把电脑系统拿下来了，而且在仪器技术中心我建了一个200人的软件团队，那是2005年的时候，所以我说的是体会，是已经尝到了甜头，现在仪器解放，卖得这么好，发动机、变速箱的软件都是我们自己的，电脑都是我们自己的，我们想怎么定义就怎么定义，客户有什么需求可以订单。

年会现场

第二个观点就是数据开发汽车。为什么说数据开发汽车呢。因为所有的汽车它的性能都是可以用数据表述。今天的题目是拥抱5G，不是你拥抱5G，而是汽车就是5G，叫5G汽车。过去一段时间在5G这一块有错误的不正确的想法，以为5G就是通讯，其实不对，汽车是数字化的汽车，汽车的数据需求、数据结构、数据权属决定了汽车需要什么样的5G带宽和5G时延，所以不是通讯问题，是汽车本质问题，欧盟现在有个最大的项目，叫发热器，我们国家深圳也是5G诞生之地，华为是世界5G的高地，中国汽车怎么才能是世界5G汽车的高地，这个也出于深圳，也应该好好推动研究一下，是有机会。从另外一个角度来说，大家现在都在搞自动驾驶、无人驾驶，自动驾驶、无人驾驶用人工智能，人工智能就是个10岁的孩子，它没有数据是不行的，所以现在为什么特斯拉搞了一个影子，它具有全球89%的数据，所以它的市值超过丰田，我们进入了数据为王的时代。你手里没数据就不是王，甚至你都开发不了汽车。智慧驾驶汽车是场景的，没有场景数据，就不知道门口的场景是什么，那怎么在这里开？所以第二点是数据开发汽车。

第三，芯片制造汽车。过去20年前，没有汽车钢板建立了宝钢，没有玻璃、没有轮胎、没有座椅面料、没有仪表盘等等，这些我们都解决了。现在我们什么造不出来呢？车规级芯片，系列车规级芯片，系列车规级芯片操作系统，我们都没有，可能我们连最基本的蓝牙、WIFI都要受到制约。作为芯片来说，深圳是汽车电子的高地，芯片产业链，特别是车规级的，是最特殊的，目前车规级芯片的进口量远远超过了石油，所以没有车规级芯片是造不出汽车的，而且车规级芯片给我们留下了非常广泛的创新空间，这些都是可以根据你自己的需求去开发的，不要想着芯片就是必须用光刻机刻。

最后李骏院士总结道：作为今天这样一个场合，本来是想说点轻松的话，但是现在中国面临的挑战，刚才听了梁永生主任有这么大的设想，我最后建议借助于这么好的基础，尽快制定深圳汽车电子战略和十年发展规划。谢谢！

原文标题：软件定义汽车、数据开发汽车、芯片制造汽车——李骏院士出席2020中国（深圳）国际汽车电子产业年会发表致辞

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责任编辑：haq