华为迎三大利好 研发屏幕驱动芯片实现自我供应

继HUAWEI Mate 40 发布会上透露华为公司将进军智能互联网汽车领域以后，华为宣布将与宁德时代、长安汽车联合打造高端智能联网汽车。

11月底，任正非正式签署文件，确认华的定位是汽车增量的供应商，因此汽车业务也只是消费者业务，这意味着新的业务内容依然由余承东负责。

华为进军汽车领域：华为系统是关键

华为进军汽车领域最大的依仗就是基于HMS生态打造的鸿蒙系统，鸿蒙系统是华为将普通汽车改造升级成智能互联网汽车的核心技术。

但值得强调的一点是，即使使用了鸿蒙系统，并不意味着，华为改造的智能互联网汽车可以实现无人驾驶，从智能互联网汽车只是像智能家居一样多了一些可以人为控制的因素。

从智能互联网汽车到无人驾驶技术的实现，中间依然隔着一道天堑，当中许多的技术，需要许多企业通力合作，才有这么一丝希望。

HMS生态与鸿蒙系统

按照官方的说法，再有半个月的时间，华为鸿蒙系统就将在部分机型中升级上线，进行第一批的公测，后续将逐步对90%的华为系的手机开放，预计明年2月全面普及。

鸿蒙系统与谷歌的安卓系统首要的方向依然是对接手机，不过比起安卓系统需要手机供应商和消费者频繁地进行升级，鸿蒙系统只需要进行第一次的升级就可以。

如果把鸿蒙系统比作小区，那么HMS生态就是小区里的住宅，有的人在小区盖的是茅草屋，有的人是砖房，有的人是木头房。

成熟的鸿蒙系统

像微软、苹果、谷歌、华为这些总量级别的应用平台的开发商，他们的小区至少盖成了别墅区，HMS已经是全球第三大的移动应用开发平台。

据说华为每年都要砸下几十上百个亿作为福利，吸引全球顶级的软件设计者在HMS平台上进行软件开发，这些软件开发者对于HMS平台的表现也十分满意。

目前，市场上常见的手机APP已经全部完成了移植，所以鸿蒙系统上线以后，根本不用担心软件不适配的问题，相反可能会有不一样的体验。

华为智能互联网汽车：万物互联2.0

华为直入智能互联网汽车领域，基本就是冲着突破万物互联2.0来的，万物互联2.0的应用场景类似于德国工业4.0，都是科技在家庭用品上的普及。

德国工业4.0下的冰箱，感应到牛奶不够了，无需主人照看，会自动向供应商订购，空调也会自己请修理师傅，省去主人很多心思。

华为改造的智能互联网汽车，除了能语音上做个别的控制以外，还能与家里的智能家居产生奇妙的智能联动，不比德国工业4.0差多少。

智能互联网汽车与智能家居联动

开车回家，离家还有20分钟路程的时候，汽车会发出信号，让小艺（华为智能家居的管家）提前把门窗关上，空调打开调节室温。

开车去上班，汽车也会告诉小艺把扫地机器人放出来扫地，空气净化器打开，家里没关的灯关闭，也不会忘了叫小艺把家里的监控打开。

至于汽车内部的体验，就得看华为会把汽车改造成什么样了，只是单纯的语音控制的话，也就这有这个亮点了，很多汽车都有。

华为研发屏幕驱动芯片：实现自我供应

华为11月的时候就在上海投入了200亿自建芯片生产厂，除了手机麒麟9000这样的核心芯片以外，华为在屏幕驱动芯片上也有了新的突破。

从官方的表态来看，是能够量产了的，在我国也有京东方、天马微电子这样的企业在这一块奋斗，只是没想到华为才1一个月不到就有了新的成果。

这款芯片并不能从根本上解决华为的芯片难题，所以要想彻底突破，目标始终要放在手机芯片的艰难攻关上来。
编辑：hfy