CAICV正式发布《智能网联汽车团体标准体系建设指南》

2020年9月15日，第六届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会（ICV2020）期间，中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV，以下简称“联盟”）秘书长公维洁代表联盟正式发布《智能网联汽车团体标准体系建设指南》。

背景 为促进和支撑我国智能网联汽车技术及产业发展，发挥团体标准机制灵活、快速响应技术创新的特点，联盟在工业和信息化部装备工业发展中心、全国汽车标准化技术委员会（以下简称“汽标委”）、中国汽车工程学会（CSAE）的支持下，依托CSAE团体标准平台，以联盟各工作组为支撑，落实联盟与汽标委智能网联汽车分技术委员会就标准化工作签署的合作备忘录，合作开展智能网联汽车团体标准体系研究，形成建设指南。

中国方案智能网联汽车体系架构

智能网联汽车团体标准体系坚持“市场主导，创新驱动；交叉共性，前瞻引领；填补空白，拾遗补缺；协同发展，开放合作”的基本原则，参考智能网联汽车技术路线图，着力建设支持中国方案智能网联汽车的团体标准体系，分为“环境感知”、“智能决策”、“控制执行”、“系统设计”、“专用通信与网络”、“大数据及信息服务”、“车路协同与网联融合”、“信息安全”、“高精度地图及定位”和“测试评价与示范推广”等部分。目前，联盟根据行业需求与专家调研征集，识别梳理出93项团体标准项目和18项研究项目。

智能网联汽车团体标准体系框架

按照建设指南，联盟将根据智能网联汽车技术现状、产业需求及未来发展趋势，分阶段建立智能网联汽车团体标准体系：到2022年，累计制定25项智能网联汽车相关急需重点团体标准，促进智能化产品的初步普及与网联化技术的逐步应用；到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车系列团标，支持建设国标、行标、团标协同配套新型标准体系，促进智能化与网联化深度融合发展，加速技术和产品的全面推广普及。

在推动跨产业合作方面，联盟不断深化与通信、智能交通、交通管理、信息安全、测绘等领域团体标准的合作，通过联合开展标准需求调研、多标号团标联合编制、跨行业测试验证等多种方式，推动智能网联汽车标准实现跨产业协同，促进跨产业协同创新。

《智能网联汽车团体标准体系建设指南》的发布，有利于在智能网联汽车领域充分发挥团体标准先行先试、机制灵活、快速响应技术创新的特点，为智能网联汽车产品准入等相关法规提供有效标准供给，引导和支撑我国智能网联汽车技术研发、示范应用，推动智能网联汽车产业化和商业化发展。

《智能网联汽车团体标准体系建设指南》的发布有助于加快前瞻、交叉、空白领域的团体标准的研究制定，及时吸纳最新创新成果，促进新技术快速推广应用，实现国家标准、行业标准、团体标准的优势互补和协调，将支撑完善中国方案智能网联汽车标准体系。下一步，智能网联汽车分标委和联盟将通过联合开展标准需求调研、跨行业联合开展标准研究等方式，持续完善团体标准体系，满足智能网联汽车前瞻技术研发、跨行业协同创新与应用模式探索等需求，加快标准有效供给，满足产业发展需求。

中国汽车工程学会副秘书长侯福深

智能网联汽车是汽车与信息通信、互联网等多个产业深度融合的典型代表，智能网联汽车标准化工作需要多个行业加强合作，协同推进。本次《智能网联汽车团体标准体系建设指南》的发布，一方面有利于加强智能网联汽车团体标准与国家标准的协同配套，明确范围与定位，加强与相关标准组织合作，快速响应产业创新发展对标准的需求。另一方面有利于中国汽车工程学会下一步主动、系统部署标准项目研制，面向未来轻重缓急地推动一批重大标准制定和发布，切实发挥团体标准的创新引领作用，加快推进汽车网联化等新技术的发展和产业化应用。

国家智能网联汽车创新中心简介

2019年5月，国家工业和信息化部正式批复同意国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司（简称“国汽智联” / CICV）组建国家智能网联汽车创新中心。

国汽智联由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会及中国智能网联汽车产业创新联盟共同发起筹建，成立于2018年3月。股东单位均为整车、零部件、信息通信领域的国内外领军企业和科研机构。

创新中心聚集国内外高端专业人才等产业创新资源，以围绕智能网联汽车领域关键共性技术开展基础技术研究、技术转移扩散、首次商业化应用和创新公共服务为主要目标任务，着力培育一批在智能网联汽车领域具有国际竞争力的企业，持续高效引领和支撑行业发展，提升我国智能网联汽车及相关产业在全球价值链中的地位。

原文标题：CAICV联盟发布《智能网联汽车团体标准体系建设指南》助力建设协同配套新型标准体系

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